特斯拉内斗揭秘：马斯克浮夸宣传自动驾驶，工程师不满陆续离职

量子位 · 公众号 · AI · 2017-08-25 12:57

正文

马斯克将自身定位为多个行业的颠覆性力量。这名南非出生的工程师通过对PayPal的早期投资而赚到了超过1亿美元。他目前也担任SpaceX CEO，该公司的目标是殖民火星。

此外，马斯克也在开发Hyperloop超级高铁，使纽约和华盛顿特区之间的行程缩短至29分钟。今年7月，马斯克宣布，特斯拉正在澳大利亚建设全球最大的锂电池储能项目。

加州圣莫妮卡Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO Ross Gerber表示：“马斯克的世界是个艰难的世界，我可以接受这点。他们正在努力改变世界，而这也是我投资他们的原因。”

马斯克现年46岁，他于2008年担任特斯拉CEO，当年特斯拉生产了首款电动跑车Roadster。他常常工作很长时间，甚至直接睡在工厂。

2014年10月，特斯拉发布了硬件，随后又提供了软件更新，帮助汽车在紧急情况下自动刹车，并提供碰撞预警系统。近期，其他汽车厂商也开始逐步加入这些功能。

特斯拉工程师正在追求技术突破，从而实现无人驾驶汽车的上路行驶。特斯拉将这个项目称作“Autopilot”，名称来自于飞机的辅助导航系统。2015年，特斯拉聘请了SpaceX前软件工程师Robert Rose，负责Autopilot团队。

Autopilot的产品开发压力一直很大。在2015年的邮件中，Rose要求工程师着手技术验证，或是在测试中证明技术的可行性。

一些工程师和供应商做出了回击。他们争论的问题包括，如果车辆的自动驾驶功能停止工作，那么司机可以有多长时间重新接管汽车；通过什么样的机制来确保司机的注意力；以及这种技术是否适用于各种情况的道路。

在特斯拉工程师之间流传的一封辞职信显示，在2015年10月Autopilot发布的几周前，一名负责安全特性开发的工程师提醒公司，这款产品尚未做好准备。

这名工程师Evan Nakano写道，Autopilot的开发基于“鲁莽的决策，将用户的生命安全置于风险之中。”

特斯拉拒绝对Nakano个人发表评论。特斯拉发言人表示：“我们积极鼓励开发团队和供应商提出他们关切的问题，使这些问题可以在开发过程中得到综合性地解决。”

特斯拉表示，Autopilot的设计基于员工和其他早期测试员数百万公里的驾驶经验，随后又通过数百万公里的驾驶来验证性能。Autopilot目前已经完成了超过10亿英里（约合16亿公里）的测试。

不过，至少有一名早期测试员发出了自己的声音。2015年5月，时任特斯拉工程师的Eric Meadows参与了搭载Autopilot的Model S从旧金山驶往洛杉矶的行程。在1号高速公路上行驶时，这辆汽车总是向着对向车道往左偏移。他必须不断地修正方向。