“百电大战”谁能坐稳头把交椅，除了比拼融资，还得看这几点

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但实际上，共享充电宝偏向硬件项目，铺设在全国各地的充电宝产品是旗下资产，也是提供服务的载体。为了在消费群体中快速普及，形成共享充电宝的“网络效应”，前期需要大规模投入，不管是充电宝、机柜，还是渠道推广运营费用。后期体量达到一定规模时，对资本有同样的需求。这一点在共享单车上可以体现，摩拜单车于4月宣布，日订单突破2000万单，但现今尚未盈利。

对滴滴而言，增加一个用户可以通过增加营销效果甚至补贴来实现。在达到一定规模后，用户增加成本几乎为零。但对于共享充电宝而言，增加一个用户不仅需要营销补贴，还需要投入产品，需要不断增加设备来匹配用户增长。如果想在铺设数量增加到某一规模时坐等营收，基本不可能。

市场目前有二十多家共享充电宝公司。从融资数额的角度看，来电，街电、小电和Hi电是“头部”玩家。来电表示，2年内铺设10万台大机柜，50~80万台小机柜。按照来电大机柜成本为2~3万元来计算，仅是完成大机柜投放目标就需要20~30亿。小电今年计划铺设360万台充电宝，按照100元成本，则需要3.6亿元。街电董事长陈欧表示：“（今年）下半年街电要完成500万个机柜，现在聚美投进街电的3个亿已经全部变成机器了”。而这还是充电宝生产制造方面的耗资。

在一次采访中，陈欧表示，“确定需求、外形设计、结构设计、嵌入式系统研发、硬件研发、模具开模、样机、样机测试、小规模投放验证、量产“这10个步骤，初创团队通常用4—6个月的时间也可以研发出类似的产品，但要达到大规模稳定的量产，并不是融了几百万就可以做的。

从这个角度来看，共享充电宝是一个重资产的项目。对于创业团队的要求是持续不断的融资以及融资的速度。

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场景渠道

共享充电宝虽然以共享经济的名义普及大众，但在本质上是一门分时租赁生意，其重点是频次。因为频次决定了设备的收回成本，影响未来的盈利模式。这就要求共享充电宝对渠道进行竞争，甚至开启渠道补贴战。但优质渠道争夺战又会引起另一问题：无法形成网络价值。对于偏僻、人数少的地方是否投放？如何平衡渠道价值和投放数量之间的关系，这又是一个问题。毕竟共享充电宝并不是一门随着投放规模增加，盈利也随之增加的项目。

目前，共享充电宝的投放集中在两种场景：一种是商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的大场景；第二种是餐厅、咖啡馆、酒吧等小场景。从投放难度来看，小场景的难度和成本相对低。

早前，云充吧通过大柜机切入大场景，但在今年5月完全放弃大柜机，把火力集中到小场景，推出桌面式单体机。在运营过程中，其创始人雷云发现，大柜机投入成本高，收益低。就连以大柜机作为代表的来电也推出了小机柜，扎入小场景的竞争中。根据公开资料，小场景下的小机柜和桌面固定式的成本回收周期都在1~6个月内。

小电创始人唐永波表示，桌面模式的小电充电宝成本是100多元，单一产品回收周期在2-3个月。同样是桌面模式的Hi电的创始人刘文源表示，一个月即可回本。而小机柜的街电方面表示，按照目前的运营模式，单台设备平均半年即可收回成本。

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