【年终盘点】十大波动企业

新“日本集运”

规模与获益的不等式

关注度：◆◆◆◆

2016年10月31日，日本邮船、商船三井和川崎汽船联合宣布，在集装箱运输业务和除日本以外的全球港口运营业务领域进行整合，成功组建了新“日本集运”。

对于一向经营保守的日本企业，此次整合可谓“历史性的突破”。此前，不论航运市场情形如何，日本三大航运企业从未有过三方合作。也正因如此，日本三大航运企业的重组之路虽然看似平坦，但新公司的前景仍不明朗。

有观点认为，重组后，新“日本集运”的运力规模和所占市场份额均有较大提升，但由于新公司的任何战略决策都将由三家班轮公司共同参与，业界担心，这会迫使经营理念上的分歧出现，由此认为新公司在未来四年内，业绩上难以有太多改善。

阳明海运

自身挖潜能否应对未来

关注度：◆◆◆◆

2016年11月2日，阳明海运宣布一项重大的开源节流计划，从当月起，公司董事长、总经理及副总经理减薪50%，其余部门协理级以上主管减薪30%，以此表现阳明海运上下同心共克时艰的决心。

根据测算，节省开支额约为3000万元新台币/年左右，这一做法不仅坚定了公司员工信心，也是阳明海运迈出营运新契机的第一步。阳明海运改善财务后，可以有更多的精力扩展航线服务范围及提高舱位利用率以降低航线经营成本，正面助益公司未来的长期发展。