专栏名称: 智能通信定位圈

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5G-R接棒GSM-R！铁路专网的更迭

智能通信定位圈 · 公众号 · · 2025-04-17 17:29

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5G-R 基于5G 的技术优势，具备 超大带宽、超低时延和海量连接 的特点，能够满足铁路通信中高带宽、低时延和高可靠性的需求，从而进一步提升铁路专用通信的技术水平，实现铁路列车、信号设备、供电设备等各类智能设备的互联互通，以构建我国的铁路物联网，推动我国铁路数字化、智能化的发展。

2023年，工信部首次向国铁集团批复5G-R试验频率， 支持其开展系统外场技术测试 ，对车地数据传输、多媒体调度通信等业务功能进行测试。

国内5G-R系统采用2100MHz频段，上行频段为1965-1975MHz，下行频段为2155-2165MHz，上下行各分配10MHz的对称频谱资源，采用FDD（频分双工）制式，支持上下行同步通信。该频段具有良好的信号穿透性和覆盖能力，能够满足铁路通信的复杂环境需求，并为5G-R系统在铁路领域的应用提供稳定可靠的频谱支持。

GSM-R如今处境

自2004年以来，我国的铁路专网通信技术是采用基于2G技术构建的GSM-R标准；直至2008年，已在全国范围内的新建、改建铁路上采用GSM-R作为铁路专用无线通信系统。