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在事态升级前，菜鸟正在进行一项信息安全升级，“加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证”，但它曾表示，顺丰和丰巢并不配合。丰巢是顺丰联合三通一达成立的实体寄收驿站，根本上还是为了解决快递业长存的”最后一公里“难题，主要依托于社区及各个公共事业单位等，寄收双方可根据手机扫描二维码，在这个信箱般的自动柜里拥有一席之地。
“客户第一”是顺丰一直以来标榜的商业准则，顺丰所说的“提供与其无关的客户隐私数据”，说到底跟淘宝的一个不愈之症有关。这两天有新闻报道说快递代收点伪造物流信息，国内山寨货通过“异地上线”服务，可走正规物流路径，留下看似是海淘的跟踪脚印。比如，阿里整治不完的莆田假鞋就可能被虚构海外发货信息。对此，菜鸟称试图通过大数据方式进行多重交叉验证，需要顺丰予以配合。同时，菜鸟一直敦促顺丰将其使用的腾讯云切换到阿里云。
顺丰是这么一家对用户数据有“道德洁癖”的公司，也是这么一家为了商业机密而很难对外界开放的军事堡垒般的企业。今年年初它上市之际，我到过其位于上海西南角的一个最大的中转场，在物流园里，十一个火柴盒般的扁平巨型仓库匍匐在地上，顺丰的那一个被喷上醒目的黑漆，远远能看见白色的SF字样。很可惜，整个物流园就只有顺丰的中转场是在晚上十一点半开始作业，据说这样的错峰是为了一定的保密性和安全性。
为了目睹领先国内的智能分拣系统，我试图在岗亭上说服保安帮助联系内部后台人员。结果一名经过的人事主管甚至不愿向上级汇报我的来访，表示即使是操作前端的参观也涉及公司机密，基本上就是无商务关系者一律谢绝。我想起一名政府事务专员曾经对我说过，连她带领客户经过岗亭，也得上交手机，以防拍照，“客户说，想在园内拍个广告片连带着宣传我们，我们也不允许”。
顺丰在大大咧咧的中国物流圈子里，它高高挂起、不屑搀和的姿态似乎过于扦格不入。就连一位三通一达的宣传主管都曾经告诉我，他自家收发快递都用顺丰。但他也认为，中国快递业的格局远未定格，就拿通达系鏖战的菜鸟平台来说，打的是无止境的价格战，“说不定哪一天一个新生的小快递公司用更低廉的价格就颠覆了你”。
我也曾向菜鸟及通达系打听过一个较敏感的问题，即归根到底双方的流量分成如何确定？但都讳莫如深。平台的规则是公平竞争，以低价换取数量是目前平台上的各个角儿奋力施展的不二之法，虽然它们也亟待破解，不管是造货机还是造智能仓储，业务量上“被电商平台绑架”是中国特色快递业的一种宿命。值得注意的是，2013年菜鸟成立之时，顺丰以5000万入股占得1%，但它却不是著名的“菜鸟联盟”中的一份子，意味着顺丰在数据上的自主权。有趣的是，这次菜鸟和顺丰起硝烟的前三天，两者刚刚宣布达成战略合作伙伴关系。
顺丰迟迟不被收编的原因有很多，其中之一是它的主要业务并不产生于阿里系平台。丰巢在2016年跟菜鸟开始合作，内容包括“菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢，丰巢反馈快递出入柜信息，丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟”，但在今年3月的续约中，菜鸟提出“所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）”。
排异反应所以发生了。有人说，顺丰还没准备好对接菜鸟大数据的“超级蓄水池”，担心自己“倒灌”。更多是像人们所看到的，一个传统的用户至上的企业，如何在大数据社会化的海洋里找到自洽的使命，以及重新定位大数据物流时代的价值准则。基于用户信息安全和保密的争论，表象上来看是个技术难题，深层看是个价值观问题。从大数据本身，协同、公开、社会化是为其赋能的必要条件，正如阿里云的创始人王坚博士在《在线》一书中认为，大数据的根本不在于大，而在于活，让它活起来的唯一办法是数据在线。对于物流来说，大数据的争夺将重新形塑整个产业链的构造。
