为什么燃油时代 长城吉利打不过合资，新能源时代比亚迪却可以？ 根本原因在于，长城吉利从来没有得到国...

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'为什么燃油时代 长城吉利打不过合资，新能源时代比亚迪却可以？ 根本原因在于，长城吉利从来没有得到国家的强力支持，甚至是被打压的。 燃油车时代，如果国外品牌是以独资形式进入中国，不受到特殊优待，长城吉利早就追赶上他们了，就像家电和其他多数行业一样。 但国外品牌以合资形式进入中国，外资与央国企联合起来，有技术优势 资金优势 行政地位优势，长城吉利追赶起来就很困难了。 要知道相当长一段时间，长城吉利连乘用车资质都没有，都是打着擦边球造车，处处受打压。 更恶心的在于，合资国企方轻轻松松赚到巨额利润，拿出一部分利润来开发国企旗下的自主品牌，以亏本价出售，去跟长城吉利竞争，长城吉利的利润率始终上不去，没有利润就没办法重金研发新技术。 试想一下，如果苹果在2007年就跟中国的央企合资，以合资形式销售iphone手机，全面占据技术优势 资金优势 行政地位优势。 然后央企方再利用合资赚到的巨额利润，去推出央企旗下的中低端智能手机，搭载上部分苹果转移的技术和供应链，以亏本价出售，去跟华为小米竞争，华为小米的智能手机能取得如今的成就吗？ 根本不可能。 长城吉利能打败外企，也能打败央国企，但真的打不过外企央国企的联合体。 那新能源时代，比亚迪是如何突破的？ 因为比亚迪和新势力们，争取到了比央国企强力的“后台”。 车卖不出去，就给几万的补贴，免购置税 消费税 养路费 车船税 牌照费，还要限制燃油车路权 单双号限行。 资本市场，新能源相关的产业链随便上市，随便融资。 跟这些比起来，合资企业前边几十年享受到的特殊优待，简直是小巫见大巫。 如果新能源汽车受到的这些优待，能早点给长城吉利，他们早就把国外品牌打趴下了。 甚至哪怕不给优待，只要取消强制合资，允许外企独立经营，避免形成外企央国企的联合体，长城吉利也早就突破，成为汽车行业的格力美的了。 我期待有一天，中国的汽车行业，不再有任何的产业政策，所有企业都不再有任何的优待，所有的动力形式 所有的企业都公平公正自由竞争，交一样的税，上一样的牌照，享受一样的路权，看到底谁能最终胜出。 听最近的风声，好像终于有了这种倾向。 合资的优待已经灰飞烟灭，新能源汽车的优待，似乎也开始瓦解。'

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