迅雷程浩：滴滴应立刻收购ofo，趁现在还不晚！

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就像当年Instagram以图片社交切入Facebook的用户人群和场景一样。目前摩拜、ofo等共享单车已大幅入侵，切掉了很多原本属于滴滴打车的单。从我个人体验，5公里以内几乎都会优选单车出行。

好处有几点：第一当然是便宜（特别是滴滴今年取消补贴之后）；第二是时间有保障，你叫车还有等车的时间，上了车还堵车，时间没法保障；第三就是骑行更健康，有锻炼身体的需求。

2. 即使中长途出行，共享单车同样让用户有了更丰富选择；

不仅短途，包括一些中长距离，共享单车也在侵蚀打车市场。以前虽然也有地铁，但站点毕竟是固定的，去个稍偏的地方还要走半天或倒公交，麻烦！所以首选打车。

现在共享单车最密集的停放地就是地铁站门口，解决了出地铁后的最后一公里甚至几公里，让用户有了替代打车的丰富选择。比如 我去一个10公里以上的地方，完全可以用地铁+单车或公交+单车的方式。

前几天和几个老迅雷在北京吃饭，总共5个人，吃完饭后4个人直接共享单车走了（有的直接回家，有的去地铁站），只有一个人叫的滴滴。如果都照这个趋势，你说滴滴的用户活跃度会不会滴血？

3. 过去共享专车靠补贴拉来大量用户，其实有些虚胖;

共享经济引发的资本大战，让投资人花钱为老百姓发了很多福利。但这种发福利对企业不一定好，会把不是目标用户的催成目标用户。

滴滴当年就是通过补贴，把大量不该享有专车服务的人培养成了专车用户。 专车车况好、服务好，本就该贵，不该便宜。但通过补贴把用户胃口吊起来了。现在大战烟消云散，回归商业本质，所以补贴取消是必然的。结果这些人就都流失了。并且人还会骂你，说是不是这公司不行了，连补贴都没了。

我相信取消补贴后，共享专车的日单量会有显著下降，但滴滴的盈利能力却在急剧提升，这是正常的商业逻辑。因为补贴是用来清场竞争对手的，并不是来验证商业模式的。

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