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世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江公铁大桥合龙

中国中铁 · 公众号 · 基建 · 2025-04-17 17:42

主要观点总结

马鞍山长江公铁大桥成功合龙，是世界最大跨度三塔斜拉桥。该桥由中铁大桥院设计，中铁大桥局承建。桥长9.8公里，由引桥、主航道桥等组成，上层为城市快速公路，下层为巢马城际铁路等。主桥采用钢桁梁结构，钢梁架设面临诸多挑战。项目创新多项技术，如基于分阶段成形理论和措施权重的主动控制方法、数字孪生技术等。该桥是巢马城际铁路的控制性工程，对完善区域高铁网布局、促进长三角一体化发展等具有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 世界最大跨度三塔斜拉桥合龙成功。

马鞍山长江公铁大桥是世界最大跨度三塔斜拉桥，成功合龙。该桥由中铁大桥院设计，中铁大桥局承建，连接马鞍山市和县和当涂县。

关键观点2: 大桥建设面临多项技术挑战。

马鞍山长江公铁大桥建设面临诸多技术挑战，如大跨度钢桁梁架设、环境因素影响下的无应力同步合龙等。项目团队创新多项技术，如基于分阶段成形理论和措施权重的主动控制方法、数字孪生技术等，确保大桥建设的精准和高效。

关键观点3: 大桥是巢马城际铁路的控制性工程。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。该桥的建设对完善区域高速铁路网布局、促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

正文

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马鞍山长江公铁大桥

建设工程规模大

科技含量高

应用多项“四新”技术

创造了多项世界纪录

代表了中国桥梁的先进技术水平

六项世界之最

世界最大跨度三塔斜拉桥

——2×1120米

大桥主汊航道桥主跨为2×1120米

为世界首个超千米主跨多塔斜拉桥

世界最大跨度三塔斜拉桥

世界最长联钢桁梁

——3248米

主汊航道桥桥跨布置为

（112+392+2×1120+392+112）米

是世界最长联钢桁梁

世界最长的钢桁梁悬臂施工

——2×616米

4号墩主塔最大双悬臂架梁长度达616米

为世界最长的钢桁梁悬臂施工

世界最长超高强抗疲劳平行钢丝斜拉索

——650米

采用公称抗拉强度2100MPa

280MPa高疲劳应力幅平行钢丝拉索

最长索索长650米

是世界最长斜拉索

世界最高空间四肢钢-混凝土混合塔

——345米

3座主塔均采用“大节段钢-混混合桥塔”形式

塔高345米，相当于115层楼高

是世界最高钢-混混合塔

世界最大体量群桩基础

——60根直径4米钻孔桩

4号墩基础采用60根直径4米的钻孔桩

承台尺寸为（89.2X54.7X10）米

桩基直径大、数量多

承台和辅助施工的双壁钢围堰

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