中交集团“天山号”操作手崔华新，亮相国务院新闻办中外记者见面会！

崔华新：我从隧道施工领域谈一下我的感受。从技术层面来说，“十四五”期间，我国开展了一系列重大项目，能参与到天山胜利隧道超级工程建设中，首先是我的技术水平、操作水平不断提升，我的应对措施也不断提升，从“会操作”转变成“精操作”。例如，遇到破碎围岩的时候，当我还看不到围岩，就能够通过操作参数来判断它的破碎程度，从而提前制定应对措施。从装备层面来说，“十四五”期间，国产TBM（全断面硬岩掘进机）技术有很大提升，“天山号”盾构机就是运用国产TBM，以前TBM都是整机国外进口，现在基本实现国产化。装备制造领域更加智能化、自动化，我们操作界面也更加人性化，大大减轻了作业人员劳动强度。我们“天山号”首次创新了压注系统，它将破碎地层的施工效率提升40%，模块化设计大大降低了维护成本。这套系统已经形成14项专利技术，打破了国外技术壁垒。

崔华新：TBM的最大特点是“吃硬不吃软”，目前我们面临的最大技术难题就是断层破碎带软糯地层，它就像石头中夹着一块豆腐，很有可能把我们的TBM卡死、无法掘进。目前来说，我们最有效的解决办法只能是提前探测，提前进行加固处理，然后再进行掘进，但这种方法耗时非常长。目前国产的TBM出厂都自带了超前的地质探测设备，它能够提前探测刀盘前方100米范围内的围岩。而且我们在掘进过程中，也能够通过出渣情况来判断围岩是否破碎。施工过程中，作业人员都是在护盾保护下保障安全。TBM还有多种支护模式，可以有效应对各种地层，从而保障设备和隧道安全。

我们在天山修建了三条跨越天山的超长隧道，书写了“三跨天山”的传奇。在天山胜利隧道，我们首先提出了“三洞+四竖井”的施工工艺，专门应对20公里级以上的超长隧道，我们首次将TBM应用到高速公路隧道建设中，利用它快速掘进的优势，TBM可以像工厂流水线一样实现连续不停作业。利用它快速掘进优势，可以把20公里级以上的隧道分割成一段一段的，同时开展多个作业面，在隧道建设最高峰，隧道里有9个掌控面同时作业，大大提高了隧道建设效率。相比传统的钻爆法，TBM施工产生的噪音和粉尘污染更少，所以它的施工更加绿色和环保。未来我们可能会建设更多、更具有挑战性的项目。TBM的国产技术、装备升级，可以帮助交通行业的发展朝着更加高效、更加安全、更加绿色、更加智能方向发展。谢谢。

崔华新：天山胜利隧道穿越了16个地质断裂带，其中F6博-阿断裂带是我们遇到最大的拦路虎，它横贯了整个天山山脉，断裂最深处达到30公里，地质条件极差，它就像“泡在水里的豆腐渣”一样。2021年7月的一天，当时我们“天山号”TBM正在正常掘进，突然泥水夹杂着石块，不断地从刀盘中涌出，涌渣量是我们平时掘进1米的十几倍，隧道日涌水量已经达到了5万立方。当时，我们就知道F-6断层的核心区就在眼前。当第一次看到F-6的时候，映入我眼帘的就是头顶有一眼望不到头的巨大塌腔，而且还伴随着大量的涌水。我们当时心里非常震惊，但我们并不惧怕，因为有“天山号”这个大国重器，它专门设计了应对这种地层的支护模式，可以快速将这个塌腔进行封闭，从而保护我们的作业安全。我们还启动了脱困模式，用强大的扭矩挖掘断层中的碎石，从而快速通过。我们原计划半年时间通过断层，实际上最终只用了80天就成功穿越。在这80天里，所有技术人员、工人都头顶瓢泼大水、穿着连体雨衣连续作业，直到顺利通过断层，大家都非常激动，沉浸在胜利的喜悦中，就像打了一场漂亮的胜仗，这个经历让我特别难忘。谢谢。

各主流媒体对此次见面会进行了报道