日本的黄金机遇为什么会和粤港澳发生关系？

近些年，在各种全球城市竞争力排名中，东京和大阪已经很难跻身最前列。在上世纪后半叶，东京和大阪是世界“双城故事”的主角之一。1964年10月1日清晨，“东海道新干线”首发列车“光”号从东京站9号站台飞速驶出，终点大阪。新干线不仅是世界上首条高速铁路，更见证了1964年东京奥运会和1970年大阪世博会的成功，目睹了日本从战后复兴走向经济高度增长期的辉煌。

然而，平成时期，日本的历程并不平坦。高速发展之后，日本经历了冷战的终结、泡沫经济的崩溃、阪神和东日本两次大地震、奥姆真理教地铁沙林毒气事件，2008全球金融危机等一系列挑战。东京和大阪这对日本双城也很久没有传来让人振奋的消息。去年11月23日，大阪获得2025年世博会主办权；今年6月底，大阪将举办二十国集团 （G20） 领导人峰会；明年夏天，东京时隔56年再次举办奥运会。东京和大阪这对日本城市双极终于有机会再次在世人面前亮相。

“重返亚洲”是日本21世纪以来多做少说外交战略之一。为此，早在2007年，东京在《东京未来10年》发展战略规划中就提出建设“亚洲首位城市”的理念，2011年出台的《东京2020年》发展战略更围绕建设“亚洲首位城市”这一目标规划，描绘了21世纪东京迈向成熟型示范城市的发展愿景。 对标香港、北京、上海、首尔等亚洲城市，将成为长期影响东京发展的城市战略。 目前来看，在城市交通以及环保理念等方面，东京具有较强的竞争力。明年的东京奥运会将是东京城市综合竞争力展示的最佳舞台。

▌ 在城市交通方面 ，东京已经是世界上轨道交通网络最为发达的城市。以基础设施为例，东京都市圈由地铁、电车、悬浮列车等组成的轨道交通网络星罗棋布，密集程度堪称世界之最，成功解决了高密度人流的聚集、疏散、移动等问题，上下班高峰等绝大多数时间鲜少堵车。即使未出台过摇号限购、单双号限行等政策，交通也井然有序。随着东京涩谷站等轨道站交通综合体在明年投入运营，TOD街区将成为迎接奥运游客最重要的交通枢纽。东京交通便利性的进一步提升，将增加东京中心城区的活力，让创业者拥有更多自由选择和居住的权力，促进人口与就业的疏解和再聚集。

东京奥组委宣布从废弃的电子产品中提炼金、银、铜，制作奥运会奖牌

▌ 在环保理念方面 ，东京奥组委已经宣布，将从废弃的电子产品中提炼金、银、铜，制作奥运会奖牌。目前，日本市政当局已收集近5万吨废弃的电子产品。同时，东京正计划为奥运村配备至少100辆氢燃料电池为动力的公交车，记者休息室和运动员宿舍也全部使用氢燃料。此外，东京还将修建巨型地下管道，将氢气直接输入奥运村，这是日本经历福岛灾难后实行非核能源计划的一个重要组成部分。