多项国内之最！北京东六环改造工程建成通车

主要观点总结

本文报道了北京东六环改造工程的完成和通车情况。该工程是北京市的市重点工程，位于北京市通州区城市副中心，创造了多项国内之最。工程包括长约16.3公里的线路，其中约7.4公里的盾构隧道是全线控制性工程，也是我国已建成最长盾构高速公路隧道。隧道采用分离式双洞布置，每洞有三条车道，设计时速80公里，最大深度75米。施工难点包括超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等。

关键观点总结

关键观点1: 北京东六环改造工程完成并通车。

该工程是北京市的市重点工程，位于北京市通州区城市副中心，南起京哈高速、北至潞苑北大街，线路全长约16.3公里。

关键观点2: 东六环隧道是我国已建成最长盾构高速公路隧道。

隧道采用分离式双洞布置，每洞有三条车道，设计时速80公里，最大深度75米，也是北京市埋深最大的地下隧道。

关键观点3: 施工难点包括超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等。

项目团队攻克了这些难点，并采用了智慧建造的理念，引入数字孪生、物联网等技术，实现管片生产全过程智能联动管理。

关键观点4: 该工程的完成具有重要的交通意义。

该工程是促进京津冀区域交通协同发展的重要通道，对提高全市交通服务水平和构建综合交通体系具有重要意义。

正文

请到「今天看啥」查看全文

东六环改造工程是落实《北京城市总体规划》和《北京城市副中心控制性详细规划》的市重点工程，位于北京市通州区城市副中心，南起京哈高速、北至潞苑北大街，线路全长约16.3公里，其中约7.4公里长的盾构隧道是全线控制性工程， 也是 我国已建成最长盾构高速公路隧道 。通过盾构法施工让六环路入地，既能不破坏地面河流、草木、建筑，还能通过地面还绿，“缝合”被割裂的城市空间。

新华网报道

隧道采用分离式双洞布置，每洞布置3条车道，设计时速80公里，最大深度75米，是 北京市埋深最大的地下隧道 。由中铁十四局承建的西线隧道全长7336米， 长距离穿越高密实富水砂层，先后下穿铁路、地铁、公路、河流等55处风险源，具有超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。

请到「今天看啥」查看全文