共享单车运营方是如何支配你的押金和充值款的？

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一般租车的话会暂时占有一辆车，租房也会独居一套房，退还时押金也会退还。但支付单车的押金后，并不会有一辆车专门为你服务（除非想骑车时才付押金，骑完马上退款）。而且平均下来一辆车会对应多个用户的押金（押金并不对应一辆具体的车），所以用户量达到一定规模，押金总额会超出所有单车的价值 总和。理论上比一般的租赁服务风险要大。

这应该也是摩拜表示，国内法律法规尚未针对共享单车押金作出具体规定的原因。

对于押金和利息管理，有网友称，中国人民银行在今年 1 月中旬发布新规，明确了第三方支付机构在交易过程中，产生的客户备付金，今后将统一交存至指定账户（首次交存的平均比例为 20% 左右，最终将实现全部客户备付金集中存管），由央行监管，支付机构不得挪用、占用客户备付金。人民银行或商业银行不向非银行支付机构备付金账户计付利息。

不过一位支付行业从业者告诉雷锋网 (公众号：雷锋网)，押金和备付金两码事，押金是不受监管的，备付金是受人民银行监管的，备付金缴存比例是随着支付机构的业务比例浮动的。收取押金也不需要支付牌照，可以理解为租赁模式，是用户主动发起的交易，只有在交易环节的支付机构（如微信和支付宝）是需要有牌照的。

另外很多人也提及了另一件事，交通卡的押金。雷锋网检索发现，关于交通卡的押金问题从 2006 年至去年底，不时会有相关新闻曝光，也多是追问押金去向，比如 合肥 ，以及 南京的例子

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