推动复工，工信部称国内整车企业复工八成

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上游零部件产业不复工情况下变得 没有意义。 受供应链影响以及各地政策影响，真正全面进行工厂复产大部分需要走相应的行政流程以获得的批准。部分已经实现复工的工厂产能未能完全恢复，多为单班生产，此前正常情况下多为三班制生产。

早前曾有北京奔驰“停工一天，损失4亿”的申请复工文件曝出。北京奔驰表示，当时仅有一天安全库存，工厂每停工一天将导致4亿元损失，因而恳请批准19家零部件企业于2月10日复工,随后此消息在网上消失。在当时的情况下，复工成为了不可能的选项。

随着新冠肺炎疫情势头逐渐减弱，特斯拉在上海政府的扶助下成为最早实现复工车企之一。上海自贸区临港新片区帮助特斯拉筹措了多台红外测温仪、1万只口罩、600间员工宿舍。

吉利汽车于2月10日也正式开启复工，但由于部分生产基地的复产地仍未达到复工时间内，以致于部分生产基地未能实现完全复产。随后吉利汽车也曾和奔驰一样向宁波市政府发出了一封求助信。

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