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FellowPlus 智库与毛圣博访谈实录如下：
问：怎么看马化腾与朱啸虎就共享单车“互怼”这个事？
毛：
这个事传递出很多信息。大家首先觉得这是两大投资人阵营的不同。朱啸虎一贯的打法是，首先他非常相信资本的力量，他觉得资本至上，资本可以催熟很多事情，迅速把一个行业催熟，然后把其他人干掉，垄断这个行业。
但另外一派，主张产品，技术才是核心从真正的用户需求出发，从而达到引领行业的地位。他们更相信资本在里面只是助推，而另一波人觉得资本在这里面是主导。这是很不一样的两拨投资人。
问：怎么看 BAT 对共享单车的入局？
毛：
共享单车的量已经很大，大到可以说其实
它们不需要 BAT，而是 BAT 需要它们
，BAT 可以在上面做很多事情，像支付、小程序可以帮 BAT 吸引到很多层面的用户，现在打开微信扫码就可以骑自行车，骑行的数据也可以同步到微信里面。
我觉得它带给 BAT 的意义是非凡的，这也是为什么马化腾会站出来为摩拜来说话，腾讯也注重的是产品，所以你看马化腾不是完全没做过研究，他说 ofo 是小灵通，这不只是凭空比喻这么简单。我看知乎上有人去拆了 ofo 的智能锁，发现真的是小灵通。
它用的锂锰电池是不能充电的，只要电池用完了，就打不开那个锁。所以为了让那个电池使用的时间久一点，换密码的频次就很低，不是说跟服务器通讯来换密码，它是有个芯片，芯片里有个时钟，时钟里我估计是有一套算法，跟服务器端的算法一样，然后，大家把时钟对好，时间一到，两边都会换。
所以它就不通讯，因为一通讯就耗电，锂锰电池在高温下很容易坏。所以即便车不坏，过了一年也没电了，这批车就扔了。因为你再去换电池很麻烦，要每辆车每把锁开出来换电池。
朱啸虎的意思是说，反正先铺，铺到一定量以后就能融到钱，融到钱再去研发一个好的车子。但
我觉得这种思路是不成立的
，因为这样你的团队会变成一个运营型的团队，前面铺的这些普通自行车肯定是需要大量的运营。这种运营型的团队以后很难调头再改成一个产品型的团队。
另外，用户也没有那个忠诚度，不会因为你车铺的多，量很大，最后就能坚持用。假设有一天人家造出一辆会飞的自行车，就把你打败了。用户在刚需上是没有太大的忠诚度，一定是你这个最快到达目的地，最好最安全最便宜，我就用。
两派倒也不是一定说谁对谁错，只是他们的追求不一样，对公司的认知不一样，对市场的判断不一样。
问：你赞同资本是一个强大力量，但绝不是最主要的一个？
