共享单车：天下大事必作于细

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但随着ofo等共享单车公司的国际化脚步加速，新加坡政府在今年3月叫停了原有的有桩单车规划，新加坡前国会议员在接受《南华早报》采访时不由感慨，「这是一个对策赶超了政策的典型例子，称得上是一个脚踏车的革命。」

创业需要基于需求，或者帮助用户创造新需求，共享单车或许属于后者。

而随着共享单车寡头化格局的日渐清晰，处于市场前两位的ofo和摩拜也正需要应对新来的挑战——国际化、即将落地的监管条例等等，行业竞争也正从单纯地快速抢占规模，来到精细化运营阶段。

ofo联合创始人张巳丁今年初曾表示，「共享单车竞争的第一个阶段，关键壁垒就是数量。」而随着数量在一线城市的不断趋近于饱和，我们也看到了更多的精细化运营玩法。

借着小黄人电影的上映，ofo便宣布与小黄人IP形象的拥有者环球影业达成合作，将推出贴有小黄人团的新款共享单车，并展开了一系列与小黄人IP的联合营销活动。这个活动的受欢迎程度甚至超出了ofo方面的预计，不少用户选择将小黄人款的ofo单车搬回了家，目的只是为了与这辆小黄人单车进行更多姿势的自拍。

在不同共享单车之间硬件差异化越来越小的今天，品牌、数据，这些关乎于精细化运营的点，正在成为这个市场竞争的关键。

尽管在摩拜创始人胡炜炜看来，盈利依然不是首要目标，开拓市场才是摩拜的当务之急，但对于已经在投放数量上占据优势的ofo来说，如何在保持高速增长的同时，通过运营将平台的效率最大化或许才是重点。

「 天下大事必作于细，天下难事必作于易 」，两千年前老子在《道德经》中写下的朴素道理，如今也正在共享单车市场上被践行着。

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阑夕

TECHREAD

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逐鹿网创始人 & 今日头条签约作者 & 虎嗅年度作者

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