寻找首部“大哥大”、首艘“万吨轮”背后的故事｜《人民的珍藏》创作手记

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谁是第一个“吃螃蟹”的人？要找到中国内地第一部“大哥大”的购买者，真需要下功夫。通过网络资料得知该人目前为广州一家餐饮集团的董事长，名字叫徐峰。我们通过各种渠道去联系他，却怎么也联系不上。徐峰如果找不到，通信故事就讲不完整，联系徐峰陷入了僵局。我们意识到应该转换思路去找这个人物，解铃还须系铃人，移动电话的事还是要找移动公司。终于，通过中国移动广东公司找到了他们的老用户——徐峰。通信其他方面的人物我们也是通过网络查找、实地调研、人找人等手段一一把藏品和相关人物拼图补齐了。

2024年5月——有心栽花花亦开

要表现出中国人海洋强国的梦想，船舶选题的藏品更难让人抉择。到底哪些船能代表中国船舶工业的发展？它们又留下了什么记忆呢？我们把目光逐渐聚焦在了新中国自主建造的第一艘万吨轮“东风号”、中国第一艘出口船“长城号”、中国第一艘大型邮轮“爱达·魔都号”，时代从60年代 、80年代到如今的新时代，跨度大、涵盖面广，作为中国船舶工业崛起的象征最合适不过。

“东风号”的建造距离今天已经六十多年，当年参与设计和建造的人健在的很少，经过和船舶设计、制造单位的接洽，确认了现在唯一健在的“东风号”设计者名叫戴经武，今年已经90岁，于是拍摄团队两赴上海，完成了对戴经武老人的采访。

新中国自主建造的第一艘万吨轮“东风号”模型

采访“东风号”设计师戴经武

“东风号”船已被拆解，留下的实物非常少，经过再三和江南造船厂档案部门一起查找，终于在库房的角落找到了当年的图纸和铭牌，当大家拿到沉甸甸的“东风号”铭牌的时候，在场的所有人都非常激动。“东风号”的铭牌是船身唯一留下的物件，尤为珍贵，它记录着60年代新中国船舶工业艰苦奋斗的历程。

“东风号”图纸和铭牌

“长城号”是新中国第一艘出口船，在它的建造方——大连造船厂，起初没有找到什么有价值的物件。 后来在社交媒体上偶然发现了当年“长城号”下水典礼的请帖、参观证照片，在团队和大连造船厂对接人沟通下，很快找到了该藏品的收藏者——大连造船厂员工刘宏栋。 团队又找到了当年焊接“长城号”的电焊工及电焊工具。

“长城号”下水仪式请帖、参观证，“长城号”上使用的电焊枪

“爱达·魔都号”于2024年元旦首航，相关收藏并不缺乏。对于首艘国产大邮轮来说，到底什么才是最有意义的藏品？经过调研后发现，最合适的是建造下料的第一块国产薄型钢板切割成型的“爱达·魔都号”模型，它代表着中国摘取世界造船明珠奇迹的开始。

拍摄留有建设者签名的“爱达·魔都号”第一块国产薄型钢板

至此，通信和船舶的藏品和人物故事线基本确认下来。

采访卢尔瑞、徐祖哲、彭木根、武锁宁、蔡勤宏、王世先等专家学者

2024年6月—7月 盛夏的果实

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