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中国人是来抢饭碗的？
观察者网：在您的工作中，有没有一些直接和当地工人打交道的经历呢？
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刘威：
在推进项目的时候,我们聘请了很多当地的工人。刚开始接触的时候，会觉得管理他们是件难事。当地的工人经常会进行罢工，罢工的理由很多，比如说对提供的伙食不满意，对休息环境不满，或是要求涨工资等等。
观察者网：遇到这种情况，通常会怎样处理呢？
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刘威：
当地工会组织非常发达。遇到罢工的情况，一般都和他们当地的工会代表沟通，了解工人的诉求，进而协商解决问题。
观察者网：刚才我们交流了很多关于巴拿马的内容。巴拿马等国家因为对于中国了解有限，又受到一些历史原因的影响，所以对中国有些许的误解，比如说认为中国的介入会威胁到当地的就业。您在当地，对这方面的情况是否有所观察？
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朱理真（CNOOD巴拿马项目参与者）：
刚才也提到了，我们去中南美洲做项目其实是走在“一带一路”政策之前，公司的思路是比较有前瞻性的。我去巴拿马的时候，还是在中巴建交之前。2016年7月到9月，我参与到了巴拿马矿山港口钢结构项目，为了克服与南美洲的时差与同事们度过了许许多多个不眠之夜。次年2月，又前往巴拿马项目现场做技术指导。这一年的春节整个就在美洲度过，经过37天的工地生活，看着客户的沉箱在我们的支持下，几厘米几厘米地走完整个滑道，最后成功进入水中。那是一段很有充实的生活。
在建交之后，我也常去巴拿马跟进项目。在和当地人打交道的过程中，最深的体会便是我们之间的文化差异。做项目的过程中最大的困难也就是沟通的过程，包括刚才提到了设计方面推动国标，使用中国产品，真是花费了我们大量的时间和精力！虽然，“一带一路”在政策上、宣传上为我们提供了助力，但实际操作的层面上还是有许多需要我们攻坚克难的地方。
具体有很多例子，比如说我所做的幕墙采购，客户需要的所有标准都是事先在欧洲询的价，然后用欧洲的产品标准、制作标准，甚至是颜色标准来对我们提出要求。每一个小细节都需要大量的沟通，他们一方面要用中国的价格来采购，另一面又要我们满足欧洲的标准。任何一个小细节都要求非常严格，这让我们觉得困难重重。
除了标准的沟通之外，与当地工人的沟通也非常重要。对于工会的诉求，我们也应该一分为二来看。如果我们照顾到了他们的合理诉求的话，对于我们中国公司来说，也是提升管理水平的一个机会。
我可以举个例子，那儿的工人是早上来工作，过一个半小时以后要休息15分钟。中午，他们是自己带午餐的，所以必须要给他们配微波炉。没有微波炉的话，他们还是会叫来工友、工会提出抗议。实际上，这些细节如果我们做到了，对于我们自己的国际管理水平来说也是一种提升。
当然也有一部分当地人闹事，确实是因为仇视中国人，觉得我们抢了他们的饭碗。总之，工人罢工每次原因都不一样，一定要具体的事情具体地分析，有些也是他们内部的问题。
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池勇海：
所谓的“抢饭碗”，我觉得是一种悖论，甚至是谬论。今天中国有很多的海外投资，中南美洲还有“一带一路”上的其他国家要发展项目，就需要通过投融资来推动。中国的企业帮助建设路桥、港口、机场、码头，看似是中国进行劳动力输出，但是中国的工人、工程师、管理人员不去到现场，项目完成度就得不到保障，那么未来潜在的工作岗位就都不存在。由此言之，中国其实是在创造就业机会。
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李燕飞（CNOOD CEO）：
我觉得这是一个整体与局部的问题。从某一个局部看，确实是中国进行了劳务输出，但从整体上看会发现我们的工作效率可能带动整个项目的前进。比如说一个矿山、一家石油公司，用了很多中国的解决方案和劳动力，交付时间提前了，那就能提前运营，进而提早创造更多的经济效益和就业机会。
包括我们现在在建的巴拿马邮轮码头，也是为了帮助当地发展旅游业。之前不少邮轮从美国出发，会停巴哈马、多米尼加，就是不停他那儿，因为他没有这样的能力来接待大邮轮。
我们之前还进入了另外一个项目，是在哥伦比亚修建一个码头，这个码头后面全都储存着农业产品。在这个码头没有很好运营之前，当地的一些农业产品没有办法正常出口，而在这个码头建好之后，当地所有的农产品可以非常顺畅地运输。所以，很多时候要用更长远的眼光看这些问题。
“一带一路”项目中，
