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近两年共享单车横空出世，投资机构突然被分成了“投中ofo、摩拜”和“没投中”的。前者在朋友圈晒单车、下赌注、要裸奔… …话题像泡沫冒出，繁多而绚丽。
“共享单车的成长太耀眼了，其实还有很多公司成长的也很快，但估值完全不如ofo、摩拜般疯长。”
在吴世春看来，共享单车并不是什么新鲜玩意儿，几年前波士顿的单车共享系统Hubway并未掀起波浪，而它此时却在中国市场爆发，
探寻背后商业模型成立的逻辑才是重要的，不一定要追着风口跑，而是具备撞风口的能力。
最近，朋友圈流传着吴世春的一则段子，“就差一个天使轮了”。
往深了探究，吴认为如今爆发的“共享单车”并不能局限于所谓的“共享经济”概念，反而可以扩展至新消费经济、新零售范畴，即所有的“无人值守的自助设备”（简称自助设备）。
“共享单车也可以说成单车租赁，只是听着像个老生意，无论共享还是租赁，都是一种新的消费形式。”
话题延展，五人碰撞出一套结论：
商业模型中的趋势、成本、效率、体验，四个维度一旦到达改变的临界点时，行业会快速爆发出新的应用。
一、趋势：
无人（共享）设备使用的基础设施完善进度，如智能手机的普及、扫码支付习惯的养成等。吴认为，中国会比美国更早进入无现金社会。
二、成本：
相比传统的服务方法（比如开店），自动设备运营成本更低，它免去了店面、工人成本。
三、效率：
传统开店的模式，与地产商谈判、装修等流程繁琐，扩张速度慢；自动设备则有可能规模化铺出去，效率更高。
四、体验：
自动设备提供的服务，让用户可以随时随地获取。比如之前唱K，要查KTV还有没有包房，要唱满几小时… …现在用碎片化的时间就能在miniKTV里嗨歌一曲。
吴判断，这四个维度在一个细分行业到达临界点，同时也会催发其它行业爆发。
他给出了一组数据：去年中国市场上的自助设备约有几百万台；今年约大几千万台；这是一个10万亿的产业，未来5年内市场将容得下1亿台无人自助设备。
几千万台的市场空白，拿什么来填补？
