“一千年内最牛X的产品“！究竟什么车敢夸这种海口？

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极限空气动力学设计

作为一款注重极限性能的超级跑车，Terzo Millennio维持了兰博基尼一贯的超低底盘设定，外包围几乎是贴地的，这也意味着它只能在一尘不染的赛道上飞驰，一颗小朋友玩的弹珠都有可能对车子造成致命伤。当然了，真正量产后其底盘高度还是会根据整车的空气动力学进行调整，避震器甚至是可调高度的，以满足车主的实用需求。

外车身件的设计的目的性很强：轻量化+空气动力学。舍弃一切不必要的覆盖件，同时还能引导空气迅速流经车身，达到最优空气动力学效率的目的。目前，我们在兰博基尼Huracan Performante已经见识到了ALA主动空气动力学系统的强大威力（简单说就是：车身大部分导流板、进气口都是主动可调的，可以根据车况分别控制四个车轮的下压力，是目前汽车空气动力学系统最优解）。正是这一技术让Huracan Performante以“低端车”的身份成功击败了保时捷旗舰跑车——918 Spyder，以6分52秒01的成绩刷新了纽北的圈速记录，位列纽北合法上路车型的第二名。显然，这款正在开发的超级跑车必然会沿用并升级这项“黑科技”。

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