中国品牌真崛起了？大众拆解H6后说造不出来，通用营销学吉利

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哈弗H6的起步售价为8.88万元，还有1万多的利润，成本控制力让大众惊呼。

事实也是这样的。哈弗H6的厂家指导价为8.88-14.68万，而尺寸比H6还小的途观丝绸之路版的厂家价格为19.98-31.58万元，差不多大小的途观L起步售价22.38万元。当然，以大众的品牌力，途观在中国也相当畅销，赚得盆满钵满。

哈弗H6也还不赖，公开的统计数据显示，长城2016年销量超过100万台，利润总额105.51亿元，其中H6贡献了58万台，单车的利润超过1万元，单车利润率超过10%，而大众全球的利润率在5%左右。

在中国品牌不断向上突围与外资品牌短兵相接的过程中，外资品牌的成本劣势凸显出来了。比如说技术转让费（中国品牌没有）、人工等管理费用居高不下，决策流程慢，这还是没有算采购成本。

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通用：营销开始学吉利？

俗话说，大众在中国会造车，通用会卖车。换种说法就是，通用尤其是上汽通用在中国的营销做得好。

上汽通用：“我们可以用80分的产品打败人家100分的产品。”为什么？因为SGM营销做得好嘛。

那还真不是吹的，无论是当年赛欧“10万元家轿”还是别克品牌的“宁静致远”，都成为中国汽车史上经典案例，上汽通用的领导就曾表示，“我们可以用80分的产品打败人家100分的产品。”为什么？因为SGM营销做得好嘛。

近的如凯迪拉克，它通过Vday性能秀、博鳌亚洲论坛年会、世界高尔夫球锦标赛（WGC）-汇丰冠军赛、凯迪拉克梵高感映艺术大展、及舞台剧《战马》中文版亚洲巡演等高端商业、体育、艺术、文化赞助活动，在豪华车领域赢得了认可，2017年1-7月凯迪拉克累计销量超92,800辆，同比增长86%，成为增速最快的豪华品牌，也证明了上汽通用的实力。

凯迪拉克Vday性能秀让人印象深刻。

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