高铁的推拉之力：速度改变城市人口迁移格局

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人口外溢
1小时城市圈扩围，推动一线城市人口外溢

从我国的城市发展情况来看，一线城市作为发展成熟的大都市，对于人口控制已由吸聚向疏解转变。高铁将一线城市与周边县市联通，使附载其上的人口率先放大溢出效应，推动周边中小城市发展。

综合国内外都市圈情况，我们将城市间距离纳入高铁对城市人口变化影响的考量范围，发现城市间相互作用强度随空间时间距离增大而减弱。总体来看，距离中心城市越近的城市，两地交互越方便，受溢出效应影响较大，可以较多的分享中心城市集聚经济和规模经济带来的好处。

而从人的适应性上来看，从一地到另一地办事的出行时间在1小时之内人们感觉最为舒适。人的适应性对经济适应性起决定性作用，一般的，在中心城市交通1小时可通达的范围内，将更具有聚集效应、具备竞争优势，我国东部三大传统城市群中上海与苏州、东莞与广州深圳的距离也基本处于这个范围内。

在此之外，由于较长的时空距离不利于生产要素的匹配，城市间经济辐射能力明显减弱。因而在讨论一线城市溢出效应时，1小时高铁圈更具有现实意义。我们将基于1小时经济圈探讨一线城市向外的人口外溢方向。

北京

京津冀城市群发展以北京向周边疏解非首都功能为要务。十三五期间四方向高铁线路联通，京东、京南周边县市全部纳入半小时经济圈，张家口、承德新挤入一小时经济圈。未来人口疏解除向南加快外，北向西向也将成为重要线路。

图：新建高铁通车后北京1小时高铁圈城市范围变化

数据来源：中国指数研究院综合整理

上海、广州、深圳

长三角、珠三角城市群发展成熟，高铁及高速路网密集，城市群内部城市产业及人口已经一定程度分散分布，新开高铁更利于城市群向北连接，疏导人口北向扩散。

图：新建高铁通车后上海及广州、深圳1小时高铁圈城市范围变化

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