“下车时，她把车里接触过的地方都喷了一遍消毒液”

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1月2 4 日中午，武汉市防疫指挥部曾在全市范围内征集 6000名司机保障城市特殊出行和物资运送等需求，滴滴负责组织其中的1336名司机，也是通过租赁公司在短短一半天内就完成了全部的招募。

在整个推进过程中，曾洪波在一开始就将一线指挥部的所有人员分成了四个大组：司机招募组、司机管理组、物资组和客服组，其中物资组又被拆分成了采购、运输、现场管理等几个小组。每个小组人数不等，但分工明确，“特殊时期最考验企业的组织能力，只有组织有序，工作才不会陷入混乱。”

这种临时性的“作战”体系让应急车队的组建得以在短时间内快速推进。当然， 这得益于滴滴过往长久“打仗”的积累，它在每个城市的业务拓展基本上依靠的都是一套灵活的组织体系，组织内部对危机有很高的敏锐度，这是保证其在危机下快速反应的基础。

在 1月2 4 号上午 1 1 点，首批的 5 0 名司机就被召集到了滴滴位于武汉洪山区的李桥交付中心，曾洪波给他们做了简单的培训，又现场发放了消毒液等防护物资。 就这样，滴滴在武汉的第一支应急车队正式成立，整个过程不超过一天，而这支应急车队就是医护保障车队的前身。

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500人的医护群40分钟爆满

在一线指挥部的临时组织体系中，胡维维自然被分到了客服组。曾洪波在组建应急车队的时候，他则忙着另外一件事：给这支车队找乘客。他戏称两人一个是找开车的，一个是拉坐车的。在当时的武汉，有坐车需求的人并不缺，问题是如何找到最需要的人，把有限的出行资源提供给他们。

这方面，身为武汉人的胡维维显然更有优势。因为家里有很多当医生护士的亲戚，加上他们身处抗疫一线，所以胡维维最先想到的就是这群人在封城后的上班问题。

大年三十（1月24日）上午，他就挨个“调研”了几位当医生护士的亲戚，结论在意料之中：公共交通停运后，没车的医护人员上下班都比较困难。为了印证这不是个别现象，胡维维用上了惯常的工作方法，去微博和贴吧搜索了一番，结果收集到了14个武汉医护人员发出的求助信息。

有几个求助贴让他印象深刻：一个医生说，每天要骑4个小时的自行车上班；还有一位医生说，因为打不到车，只能凌晨四点徒步去医院………

这天下午1点多，胡维维就把收集到的信息反馈给了滴滴客服部门负责人刘西帝，随后滴滴内部开始商讨对策。那是一场持续了4个小时的线上会议，参与者包括程维、柳青、曾洪波以及滴滴多个业务线的负责人。

最终作出的决定是，滴滴要在武汉成立一支医护保障车队，免费接送医护人员上下班，而曾洪波在上午已经组建好的第一支50人的应急车队自然就变成了医护保障车队。

此时，最要紧的事变成了找医生。当天下午5点多，胡维维收到了更明确的指令——对接医院。

因为滴滴的客户端封城后就已处于停服状态无法接单，所以对接医院的工作只能选择最为原始的人工方式进行。

“武汉的医院很多，考虑到人手有限，我们定下的策略是点对点服务，先集中服务于一个或者几个医院，然后再由点到面，不能一开始就撒开网去联系所有医院。” 曾洪波说。

但是怎么才能在最短时间内对接上医院？胡维维想了两个办法：一是联系医院的总服务台或者人事科，让他们来汇总需要接送的医生；二是通过直接联系医院核心部门的医生，比如ICU、化验科等，由此一传十、十传百的找到更多医生。

为了提高效率，胡维维和几个同事做了明确的区域和医院分工。他最初被分到联系的医院有两家：武汉协和医院和武汉市中心医院。从网上搜索到公开电话后，胡维维先后往协和医院的服务台打了三次电话，都无人接听。

他这才意识到这种方式忽略了一点，“武汉的医院那个时候都处于紧张的‘战争’状态，医生护士忙得团团转，不可能还有人坐在那接电话。”后来还是通过私人关系找到一个医生才辗转联系上协和医院人事科的负责人。

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