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什么是IIHS？
上文提到的IIHS，即美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构（可以保证绝对的客观、公正），也是世界安全标准的重要组成部分，每年都会有很系统和专业的碰撞测试。自2006年开始，IIHS采用了“TOP SAFETY PICK”的评价称号，将其颁给在常规测试（即正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、座椅鞭打试验）中有着优秀表现的车型。在2013年，IIHS开始引入了被称为“史上最严苛测试项目”的小区域重叠碰撞测试（即正面25%偏置碰撞），并新增加了更高级别的“TOP SAFETY PICK+”评价。那小区域重叠碰撞测试的重要性在哪里呢？
为什么要看25%正面偏置碰撞？
25%正面偏置碰撞是以64公里/小时车速碰撞150厘米高的不可变形壁障，模拟日常生活中车辆与树木或电线杆发生碰撞的场景。由于撞击点基本避开了车身纵梁和吸能结构，撞击力度几乎不受阻的传递到驾驶舱，严重时很可能对车内人员造成严重伤害，因此对车身骨架的设计提出了极大考验。
Top Safety Pick与Top Safety Pick+有何不同?
Top Safety Pick+更厉害一些。能获得Top Safety Pick评价的车型已经是该年度碰撞测试中表现优秀的车型。特别是严苛的小重叠(25% small overlap front crash test)碰撞测试中，获此殊荣的车型必须达到要求。而Top Safety Pick+在此基础上，还需要考量预碰撞防护系统(front crash prevention)的表现。预碰撞防护系统测试共有三种评价：优秀(SUPERIOR)、良好(ADVANCED)、一般(BASIC)。想获得Top Safety Pick+评价，必须在该项测试中获得良好以上评价。
由上图可以看出，IIHS是唯一加入了正面小范围（25%）重叠碰撞试验（64Km/h）的机构，很多以“全优”成绩通过其他机构测试的车型，都“折戟”在IIHS的正面小范围重叠碰撞试验上。其中不乏一些豪华车品牌和在中国市场热销的车型。
随着各品牌不断改进自家车辆的安全性能，IIHS也不断增加碰撞测试项目，还原车辆发生事故后最真实的情况，消费者提供新车的碰撞安全指数，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。由于测试得出的成绩对于汽车的销量有很大的影响，也使得厂家更加关注新车的安全性能，并加以改进。
其实，不只是今年，斯巴鲁Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人等车型连续多年在IIHS评定中都获得了TSP+最高安全评定。车叔查阅IIHS官网资料，发现斯巴鲁森林人与力狮自07年至12年六年时间都获得了TSP的成绩，而自IIHS引入“TSP+”评价以来，自14年起至17年，森林人、力狮、傲虎三款车型连续4年获得TSP+顶级安全评定。十年的时间可以改变很多，而面对IIHS评定标准不断增加、不断严格的十年中，斯巴鲁以极高的安全性能，坚持十年获得IIHS最高级安全评定，是一件十分不易的事情。IIHS曾经发布过一份报告，以每款注册数量为一百万的车型为样本，统计了10年间的死亡人数，分别列出了几款高、低死亡率的车型，斯巴鲁力狮高居低死亡率车型第五。
而且在其它世界知名的安全性榜单上，都出现过斯巴鲁的名字：2009年，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）授予力狮最高5星安全评定；2014年，日本新车安全评鉴协会（JNCAP）授予力狮预防碰撞安全测试超高级汽车（ASV+）评定；2015年，一向以中立权威著称的《消费者报告》公布的雪地行驶性能榜单中，斯巴鲁更是凭借水平对置全时四驱技术所造就的超强的冰雪路面行驶稳定性包揽了榜单前三名。
还有更多的榜单车叔不再一一列举，再多荣誉傍身，最终还是要以实力说话。对于机械工程毕业的车叔来说，优秀的设计、可靠的技术、先进的工艺与合理的结构才是保证安全性的硬实力，也是斯巴鲁去各大安全榜单“打榜”的底气所在。下面车叔就以理性的角度与科学的眼光带大家全方位认识一个“不一样”的斯巴鲁。
