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另一方面，供应商与最终客户的关系越密切和越透明化就越有利于绿色溢价，特别是在消费者的选择与对环境的影响存在明显联系的情况下。例如，汽车和电子产品等行业的金属消费已经显示出对环境保护相关因素的高度敏感：包括苹果、大众和特斯拉在内的主要钴买家越来越要求所有购买的金属都必须符合高度的道德和环保标准。此外，随着现在华友钴业等生产商决定不再从手工生产商那里购买产品，尽责采购不再被视为纯粹的“西方”概念。
从CRU和Fitch关于
金属和矿业价值链中新兴ESG风险
的联合报告
中可以清楚地观察到焦点正在逐渐转向碳排放：例如今年7月苹果承诺到2030年其供应链和产品将100%达到碳中和（基于其购买无碳铝的现有承诺）。大众汽车和丰田等大型企业也制定了雄心勃勃的目标，从整个价值链（包括其供应商和全生命周期视角）完全消除碳排放。
然而由于成本结构和替代可能性的差异，并不是所有的消费品牌都能像汽车和电子产品制造商那样在原材料采购方面区别对待。原材料成本在最终产品价值中所占的比例（以及供应链绿色成本相对于总体利润）会因大宗商品和最终用途的不同而有所不同。就铝饮料罐或食品包装而言，原材料成本对盈利能力至关重要，相比之下汽车制造业的铝成本只占最终销售价值的一小部分。此外，用于生产食品和饮料容器替代材料的存在增加了需求的价格弹性。
表2：大宗商品/市场细分对低碳溢价需求驱动因素的概述
目前对绿色建筑材料的需求和投资滞后，但未来可能会有所发展…
除了汽车、高价值电子产品和消费产品以外，其他领域的终端消费开始要求（最重要的愿意支付）更环保产品的目的和动机是什么？以钢铁行业为例，根据CRU的分析，在2摄氏度和其它严格的减碳方案下，数十亿美元的资产可能面临风险。钢铁从业人员正面临着来自投资者越来越大的压力，他们正在大量试验减少碳排放的创新工艺。
然而迄今为止，在主流建筑行业客户中存在偏好绿色产品的证据仍然有限。但这并不代表偏好将一成不变（事实上根据我们自己获得的市场信息，生产商和中间商已开始预测客户对低碳建筑材料的兴趣正逐渐增加）。生产商也在寻求推出更环保的下游产品。例如2018年阿赛乐米塔尔推出了Steligence，这是一项全新的信息服务，通过支持钢铁客户和建筑设计师开发和建造使用更少材料的钢材产品和生产中产生更低二氧化碳的钢材材，促进钢材在建筑中的整体使用。
此外，政府政策的改变也可能成为结构变化的潜在催化剂，近些年多国都更加注重将政府采购作为一种潜在的政策工具。目前，包括主要工业化国家和主要主要新兴市场国家在内的（巴西、中国、印度、印度尼西亚和南非等）约60个国家政府，在采用传统成本和服务质量标准的同时也采用了环保标准。例如，悉尼地铁西北线的建设是澳大利亚最大的公共交通项目之一，其包括31个地铁站和超过66公里的新地铁轨道对钢材采购和与建筑相关的排放都要求满足具体的绿色及可持续性的相关条件。
绿色建筑材料在实际应用中的量变会在什么时候发生？截至目前，创新需求机制计划以及其影响仍不清楚，需要对未来与建筑和投资相关的绿色金属需求的任何结构性改变及其影响进行更深入的研究。
从根本上说，任何绿色溢价都将来自买卖双方之间的谈判，这些谈判将考虑到任何一个大宗商品的具体ESG特性和地点。很明显，这样的结果会因为产品、地区和购买时间点的不同而有所不同。尽管如此，低碳产品溢价的前景也将取决于其合格产品的市场供应：在市场需求存在的情况下，供应不足有利于溢价的出现。这反过来又会受到一系列因素的影响，包括价值链的结构、客户要求的环保标准、遵守这些标准的成本，当然还有溢价的和稳定性。
