正文
1. 沿海大都市是当代世界经济主体。过去近七十年,全球贸易出口货物增长了 33 倍,价值量增长了 155 倍。沿海大都市在全球贸易中的地位愈发凸显。沿海大都市具备港口条件优越、港口国际航运发达和生态环境优良等明显的地理优势,是世界贸易的核心载体。
2. 沿海湾区优越地理区位是大都市群发展的基础。港口城市经济蕴含着不断增强的上行力量,促进了资金融通和人员自由流动。
3. 沿海湾区都市群是国际竞争力和创新能力的载体。全球 60%的经济总量集中在入海口,世界 75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸 100 公里的地区。世界著名湾区具有开放的经济结构,是世界 500 强、创新公司、研发资源和专利密集区,是国际竞争力和创新能力的代表,是推动国际经济发展和科学技术变革的先锋。
大都市群的特征:法国地理学家戈特曼(Jean Gottmann) 1957年提出,由连成一体的许多都市区组成,在经济、社会、文化等各方面活动上存在着密切的交互作用的巨大的城市地域复合体。
1. 多核心。若干个高人口密度的大城市核心,每个大城市核心及其周围郊区县之间,以通勤流为主要指标的紧密社会经济联系,各核心城市之间存在低人口密度地区作为间隔。
2. 交通走廊。大城市核心及大都市区沿高效交通走廊发展,铁路到高速公路网构成大都市带空间结构的骨架。
3. 规模特别庞大的国家的核心区域。集外贸门户、制造业中心、商业金融、文化先导职能于一体。
4. 分工与合作。都市区内部、中心城市与周围郊区之间有密集的交互作用,也有着密切的社会经济联系。
齐普夫法则:
城市之间依照规模与专业化的空间结构,存在城市间实际人均收入水平收敛的趋势,其中,名义房价随着城市规模递减而递减是一个重要原因。在一定确定的空间范围上,众多城市构成城市群,并形成大中小等级排列。
发展条件与规划空间范围。粤港澳大湾区规划是我国第一部在“一国两制”框架下的跨行政区规划,是以华南沿海湾区优越自然地理区位和既有城市群为依托的城市群规划。初步形成了以香港和深圳为核心,珠江三角洲“二区九市”为主体区域的湾区经济形态。粤港澳大湾区是战略要冲,是南大门,具有举足轻重的战略地位。
最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸引外来人口最多区域,是快速工业化和城市化的典型代表,人口和经济规模比肩全球著名湾区,是具有全球影响力的先进制造业和现代服务业基地。以香港和广州两个城市为起点,初步成长为拥有近 6000 万城市人口,城镇化率达到 86%的世界级城市群。