蔡慎坤：究竟什么是“精日”？

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这几天，舆论很热闹，因为有人把“精日”和“败类”划上了等号。究竟什么是“精日”？恐怕连那些委员代表都不一定闹明白了，如果仅仅把爱去日本旅游，喜欢日本的产品日本的动漫，欣赏日本的风俗习性人文环境，认同日本城乡的干净整洁乃至日本人精益求精的工作态度等等，也视作“精日”的话，或许就是一个笑话了！

40多年前，日本政客突破国内外各种阻力和历史恩怨，在北京与毛泽东、周恩来握手言和，拉开了中日友好关系的帷幕。40多年来，无论中日政局如何动荡，中日友好关系的大格局并没有完全发生改变，民间社会的反日情绪也是舆论在特定时期渲染的结果。中日高层一直在小心翼翼地维护着两国间的关系，大凡去过日本的中国人也对日本抱有好感，并没有象神剧中所渲染的那么极端仇视日本。

新中国成立后，由于中国长期受到西方的封锁和外交孤立，日本则频频向中国示好，早于美国之前就同中国建立了外交关系。1989年中国再次陷入西方的制裁与孤立，日本又是第一个向中国伸出橄榄枝的经济发达国家，且突破性地促成了日本天皇访问中国，这是日本天皇第一次被允许访问他曾下令侵占过的国家。

上世纪八十年代和九十年代初，中日友好关系如火如荼，日本是工业大国中对中国援助最慷慨的国家，也是对中国输出技木最多的国家。日本官方发展援助（ODA）数据显示，从1979年至2010年，日本对中国的开发援助总额为3.64兆円，折合2852亿人民币。其中89.7%是有偿贷款，贷款利率最高3.5%,最低仅为0.65%，贷款周期是30~40年，前10年免还本金。日本的援助占到了中国政府接受总体外援的67.2%，高于第二名德国33倍之多。这些援助资金，主要用于中国环保、人才培养以及早期的铁路、城市基础设施等公共建设领域，为中国经济发展腾飞奠定了良好基础。

中国两大机场枢纽上海浦东国际机场和北京首都国际机场分别接受了日本31.7亿和23.8亿人民币的优惠贷款援助，除此之外，兰州、武汉、西安等地机场的建设也都接受了日本的援助。中国铁路约5200公里的电气化改造、470个大型港口泊位中约60个等等均由日元贷款建成。

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