2017年新能源客车不同车型市场需求预测

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③工信部、财政部、科技部、发改委四部委《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》。其重点是：骗“补”惩罚机制建立。

④中机车辆技术服务中心《关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知》。其重点有：Ekg不高于0.24Wh/km·kg的要求不适用于插电式混合动力汽车；燃气插电式混合动力客车暂不考核节气率的要求；非快充型电池+快充型电池电电混合纯电动汽车按非快充纯电动汽车相关要求考核。

2)推理逻辑的起点

①(财建〔2016〕958号)》2016年12月31日对外方发布，给行业发展一定稳定预期。“补贴政策总体稳定”排除了“非理性”的干扰。

②财建〔2016〕958号)的附件：《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》对纯电动客车技术路线进行了收敛，结束了客车技术路线不同的纷争。

③工信部、财政部、科技部、发改委四部委《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》表明“惩罚骗补机制”已经建立。

④中机车辆技术服务中心有关推荐目录重新申报，将(财建〔2016〕958号)》的要求予以落地。

⑤有关行业协会(学会)对2016年新能源汽车客车整车(零部件)最新技术成果发布。

三、2017年电动客车不同车型市场需求的推导

3.1快充客车(基本为公交车)市场需求的推导

(1)边界约束条件：

①电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%;

②Ekg不高于0.24Wh/km·kg；

③充电倍率为5C-15C(含)；

(2)关键技术点：

①找到充电倍率为5C-15C(含)即可，电池比能量没有高的要求；

②快充电池电量能维持50-60持续里程，电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%，基本没问题；

③在目前客车工艺条件下，满足Ekg不高于0.24Wh/km·kg；公交车没有轻量化的压力。

(3)补贴额度取最大值：

①6

②8＜L≤10m快充客车，补贴=18万（注：国补12万+地补6万）；

③L>10m快充客车，补贴=30万(注：国补20万+地补10万)。

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