这个号称“节油”的系统是否真的省钱？

正文

请到「今天看啥」查看全文

好，既然20%、27%不能实现，10%至少还是没问题的。可是省10%的油是多少钱？

我们不妨先看看另一笔账，以东风日产逍客为例，2.0L版本有无自动启停差价最少达到1.5万元，为什么那么多：带自动启停功能的车型的启动机和普通车型比是不一样的，因为频繁启动，整体成本会高很多，同时还要配备专门的带高速放电能力的蓄电池，而配备的缸线等电路又要重新匹配，贵都贵在这里了。

然后我们看保养，维护得再好的蓄电池，最长3年怎么都得换，假设一年2万km的驾驶里程（真不算多），3年下来就是6万km。这种专用电池4S店报价一般都超过2000元，甚至3000元以上的都很普遍。而按照10%的省油标准来看，假定这辆车原来综合油耗10L，如今百公里升1L，那这6万过就省下了600L，综合平均各地95号或者97号6元/L的价格，省下了3600元。看似很划得来，但厂家好像没有告诉你专用启动机寿命就比普通的长，而且也没告诉你价格是传统型号的4到5倍，这里又是好几千块钱的事吧……

当然，像标致、雪铁龙以及奔驰阵营的启停系统是利用发电机可逆技术带动，好像也没启动机什么事了，但专用电池还是得用，而且，能不能省10%的油，把3年3600元的钱完全省出来还不好说呢。至于马自达SISS技术，同理也是需要靠谱的电池作为依托的。

请到「今天看啥」查看全文