从单车到滑板车，共享出行正在冲击美国近百年的交通格局！

寻找中国创客 · 公众号 · 科技投资 · 2018-04-24 21:44

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例如，成立自去年、已拥有超过一百万的骑行用户的LimeBike，旨在促进大学校园的交通出行与减少美国各城市的“碳足迹”。

目前LimeBike已推出Lime-S踏板车和Lime-E电动单车。Lime-E是一款电动助力单车，配有锂电池和250瓦电机，可以让车手以最高时速为14.8英里/小时的速度行驶。该自行车的续航里程为62英里，骑车人可以通过LimeBike的App自行监控单车的电池寿命。

Lime-S电子踏板车则省去了踏板，目的在于方便穿正装的上班族或是穿裙子的女性骑行，它与Lime-E单车的最高速度相同，时速为14.8英里，电池寿命为37英里。

Lime-S和Lime-E仅需要1美元就能解锁，骑车人每分钟支付15美分。据LimeBike内部人员称，LimeBike在校园内的使用非常频繁，人们也都认可公司在方便校园出行方面的努力。

LimeBike在环保方面也颇具贡献，据其公司报告称：由于人们选择使用他们的产品，减排了大约28,900磅的二氧化碳。

根据分析公司AppAnnie的数据， Bird共享滑板车自从推出半年以来，已经看到了约25万次的App下载，LimeBike也在过去的12周内增长了175％。 AppAnnie的市场经理Lexi Sydow表示，如果你处于共享出行经济中，那么你很可能会尝试一些像滑板车这样的新技术。 “这些公司在诸如旧金山、洛杉矶、奥斯汀以及不少大学校园都有不少投入。”

共享出行

冲击美国的汽车文化

相比中国，美国其实不具备原生共享单车/滑板车的土壤。因此，美国共享单车的发展很大程度上得益于中国的启发。

创立于2016年的Spin共享单车的创始人 Euwyn Poon，曾在与中国媒体记者对话时称，他去年曾在北京和上海待过一段时间，看到共享单车在中国市场的成功，受此启发，决定借鉴中国的经验开始在美国运营共享单车。

虽无原生土壤，但共享单车在美国落地生根并演化出新兴物种--共享滑板车，最主要的原因大概是：美国的共享单车发展更是一种向其历史悠久的汽车文化及其生活方式的宣战。

20世纪初的美国，汽车曾被视作富人与名人的挑逗玩具。汽车高不可攀的成本让无法触及的美国普通中产阶级垂涎三尺。

亨利·福特是第一个看透这种趋势的人。那个时代，虽然大多数美国人都买不起车，但几乎所有人都想买一辆。他的T型车（Model T）将汽车带到美国中产阶级生活中，并成为美国汽车文化的肇始。

福特 Model-T