“公交还有1分钟到达车站”，天大人工智能技术为它装上“大脑”

在公交数据信息采集阶段，技术人员在车辆上安装了“神秘小黑匣”——系列智能车载装备和传感器来收集海量数据。车辆定位、客流量、单程运行时间、行驶线路、到站准点率、消费方式……这些数据都实时存储到“小黑匣”里，并上传到车辆所属的公交场站指挥调度中心。

“这些小黑匣说神秘其实也不神秘。我们能在车上看见的，比如摄像头、刷卡机就是其中之一。刷卡机能收集乘客乘车的消费数据，花多少钱，用支付宝还是刷一卡通等等。而摄像头可以收集车辆行驶中的信息、乘客乘坐情况等信息。”靳展给记者算了算，每辆车跑一天大约产生1G的数据，每天他们大约能收集到超百G的数据。

海量数据除了进入到公交场站的调度指挥中心之外，还会同步进入天津通卡搭建在天津超算中心的公交行业数据中心。如果将整个智能调度系统比作公交的“大脑”，那么数据中心就是大脑里的“记忆区”，所有的数据都在这里完成储存和分析。

最后，让公交“聪明”起来的关键一步，就是让公交学会自我调度。在收集上来的浩瀚数据基础上，技术人员通过建立数字模型，来将数据变成解决公交灵活出行的优化方案。比如自动生成调整发车时刻表、行车路线、站点设置等，给调度员提供更加优质的参考。