主要观点总结
本文选自《老喻·决策算法100讲》，主要讲述了财富决策的重要性以及如何在不确定性的环境中做出明智的决策。文章通过行为金融学角度，解释了价值投资需要耐心和格局的原因，并介绍了窄框架和宽框架思维的概念。通过出租车司机的例子，阐述了窄框架思维在决策中的局限性，并讨论了为什么赚大钱难以及人们为何会依赖于窄框架思维。最后，文章强调了宽框架思维的重要性，并通过时间、空间、概率和心理四个维度解释了赚钱的难度。文章还提到了园艺的比喻，说明了心中有花园的人能够以更大的时间框架来理解世界，应对世界。
关键观点总结
关键观点1: 价值投资需要耐心和格局，长期是投资者极大的考验。
价值投资是财富决策的一种重要方式，它需要投资者有耐心等待果实成熟，具备长期的格局观念。许多人在遇到波动时容易失去耐心，从而无法坚持到最后的收益。
关键观点2: 窄框架和损失厌恶是阻碍人们做出明智决策的重要因素。
窄框架思维会导致人们只关注眼前的短期收益，而忽视了长期的大局。损失厌恶则会使人们在面对不确定性时更倾向于选择熟悉的、安全的选项，从而限制了他们的决策能力。
关键观点3: 宽框架思维有助于人们以更大的时间框架来理解世界，应对世界。
宽框架思维是一种更长远的思考方式，它让人们能够更全面地看待问题，从整个大局出发做出决策。这种思维方式有助于人们在面对不确定性时保持冷静，做出更明智的选择。
关键观点4: 时间、空间、概率和心理是赚钱难的四个维度。
赚钱之所以难，是因为我们受到即时满足的本能快感的影响，缺乏长远眼光。我们局限于局部视野，忽视了大局。我们过于追求确定性，而忽视了概率的存在。为了逃避波动和不确定性，我们宁愿选择稳定但收益较少的选项。
关键观点5: 学习决策算法课程有助于提升人们的决策能力。
通过学习和实践决策算法课程，人们可以提升自己的决策能力，学会以更广阔的视野看待问题，从而做出更明智的决策。这样的课程对于提升人们的财富决策能力尤其重要。
正文
天气糟糕的时候，打车的人多，司机相对会更容易达到目标（若不考虑天气造成的拥堵），所以就会早回家，车一少打车就更难了。
各个国家情况不同，但国内多少也存在类似情况。有一次回国，我和一个网约车司机聊天，他把每个月的租车费用和充电的成本，拆到每一天，作为每天跑车收入的基准。要是早完成任务，就会早点儿回家。
我们回到纽约出租车司机的场景。假如司机调整原来的目标策略，收入会怎样？例如：
·
策略B：总工作时间不变，好的日子多干一会儿，差的日子少干一会儿。
结果显示，采用策略A，收入将增加5%；采用策略B，收入将增加10%。
既然有更好的选择，为什么出租车司机不选择收入更高（而且可能更省力）的策略呢？
何谓窄框架？简单来说，就是“目光短浅”，“格局不大”。当然，这只是一个相对概念，“短视”甚至是所有人类的基本特征。
大多数出租车司机采用的“目标策略”，是一个典型的“窄框架”例子：只考虑当天的收入，不能从更长时间内的整体收益来调配工作时间的长短。
1. “稀缺”的状态。司机们存款有限，不得不算好每天的钱，养活家人，按时缴纳每月房租。温饱问题导致的“稀缺”，总是会限制所谓格局。
这样一来，司机就把一个连续不断的大决策，拆成了许多个离散的、均匀的小决策，并且目标清晰，容易执行。
我们都知道，凯利公式，要分散下注，但是
凯利公式的关键是，根据每一次下注的胜率和赔率，来决定这一次的下注比例。
而司机的做法，则是将每个小决策的目标都拆分成一样的，这就导致不能像凯利公式那样，在形势有利的时候，做出更大投入比例的决策。
损失厌恶你肯定明白，在这里，对出租车司机而言，每天以一定数量的收入为目标来安排工作，就会“厌恶”不能完成当日目标。
“窄框架”和“损失厌恶”这两个概念，在这里是相关的。
比方说，结合上面的讨论，我们将纽约出租车司机的工作策略分为“窄框架”和“宽框架”。
“窄框架”工作五天，每天赚到200元收入就收工回家，总收入是1000元；
“宽框架”工作五天，每天收入分别是200，100，500，200，150。算下来，五天总收入是1150元。
但是，采用“宽框架”策略的司机，可能有两天收入少于200元的基准线，这两天会不开心。多赚的那一天当然很开心，但是因为“损失厌恶”，少赚钱带来的苦恼，对人的影响可能大于多赚钱的开心。
对比起辛苦的工作，司机对波动和不确定性，可能是更难以承受的。
这就是我们经常说的，
为了逃避不确定性，我们愿意做任何辛苦的事儿。
所以，
要实现多赚钱还能多休息，不仅需要专业和经验，更需要判断力，以及在收成不好的日子里，能够承受带着较少收入早回家的“内心不安”。
