正文

请到「今天看啥」查看全文

背靠航空界“扛把子”，“827新政”后A股最大IPO

一听这名字，就是妥妥的国企。

国货航最早可追溯至2003年，由国航公司、中信泰富、首都机场集团共同投资设立而成，先后历经股改、增资、转让，才有了如今的国货航。

截至目前，中国航空资本直接持有国货航45%股权，为其控股股东；中航集团则间接控制45%股权，为其实际控制人。

中航集团，作为特大型国有航空运输集团公司，号称我国航空界的“扛把子”，也是“中国唯一载国旗飞行的航空运输企业”。国货航背靠这样的背景，承载这份深厚的发展积淀，直接牌面拉满，在国内航空运输业的地位自然毋庸置疑。

此外，多家物流集团也现身在国货航的股东名单前列，例如菜鸟持股15%、国泰货运持股12.24%、深国际持股10%、杭州双百持股5%。

（来源：招股说明书）

报告期内，这些大股东也屡次登上国货航的前五大客户之列，菜鸟自2023年至今一直位列第一大客户，实控人中航集团则始终位列前五大客户之一。

（来源：招股说明书）

同时，上游采购环节也是由中航集团保驾护航，包括客机货运经营支出、飞机维修服务等，占比基本在40%以上，算是航空物流行业的惯例。

（来源：招股说明书）

背景雄厚的国货航，自去年3月提交IPO申请并获得深交所受理后，去年9月就成功过会，但距离提交注册却等待了足足一年之久。

在最终的招股书注册稿中，国货航的IPO募资额悄然从早前上会稿中的65.07亿变更为35亿，缩水46.21%。但这仍是自去年IPO“827新政”以来A股最大的IPO项目，重磅程度可想而知。

（来源：招股说明书）

今天便来了解了解国货航。

国内航空货运三巨头，合计垄断75%市场

正如前文所言，国货航所处航空物流行业，依托覆盖六大洲的全球航线网络资源和丰富的国际航权时刻资源，布局国内主要货源地及国际发达地区的货机和客机枢纽，目前已发展成为国内主要的航空物流服务提供商之一。

航空物流行业，自带极高的进入门槛，需要大量资金的支持，买飞机、招募员工、搭建匹配的转运中心等都需要长期且专业的规划。

请到「今天看啥」查看全文