即将消失的“外籍车”，正在回归的“打车难”

正文

请到「今天看啥」查看全文

一天后，和王师傅一样即将“失业”的司机并非少数。一个月后，北京网约车新政执行时，“外籍”的门槛还将让“失业”司机的人数骤增。据了解，北京网约车本地户籍司机仅占3.6%，上海占5.3%。对于北京即将面临失业的外地司机，滴滴给出的建议是返回车籍所在地继续接单。显然，这无法解决外地司机们的失业问题。

在网约车江湖的双边关系中，司机和车辆的锐减，必将导致“打车难”“打车贵”。 滴滴在回应中强调，因近期运力减少，可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响，滴滴会采取技术等多种手段提升效率。

那么问题来了，经历过14轮融资，累计资本超150亿美元，拥有100多家投资者，估值更是高达2280亿元的滴滴，将就此止步吗？一个月后，乘客要被打回原形，回到“路边招手”的出租车时代吗？

成长的苦恼

时间倒回去年下半年，补贴取消、快车涨价、专车动态调价、打不到车等争论一直包围着滴滴。一边是新政下的重重枷锁，另一边是即将失衡的供需关系，这家中国最大的出行平台，遭遇了成长中最痛的节点。

请到「今天看啥」查看全文