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相较于张旭豪创业只是为了解决深夜“肚子饿”的出发点，戴威的起步无疑更具使命感。2013年，北大光华管理学院本科毕业的戴威，跟随团中央支教团奔赴青海大通县东峡镇，在那里他做了一年数学老师，同年创立了支教团西部愿望教育促进会。
图片来源：视觉中国
东峡镇地处偏远，往返小镇与县城的山路崎岖，每一次路程都令人疲惫不堪，一辆山地车变成解决交通问题的“钥匙”。
支教结束后，戴威带着这个想法回到北京，开始与朋友启动一份“自行车的事业”。
“我觉得骑行是一种最好的了解世界的方式。”戴威最初将ofo定位于一个深度定制化骑行旅游项目。但后来他发现，这只是一个美好的愿景，或者说，它只是一个可有可无的需求。由此他得出结论：创业必须解决实实在在的问题。此后他们转向共享单车业务，并有了自己的愿景：只连接车，不生产车。这就是ofo的由来。
而相对于大学校园走出的创业者戴威和张旭豪，胡玮炜更像是一个“理想代言人”。
胡玮炜毕业于浙江大学下设的城市学院新闻系——如同所有的新闻毕业生一样，她有新闻理想，她的偶像是意大利战地记者法拉奇。
但现实是，做了十来年汽车记者的胡玮炜，却发现自己仍旧无法对手动档、百公里加速这样冷冰冰的技术概念产生一丁点兴趣。
离开媒体后，胡玮炜创办了汽车新媒体“GeekCar”，那时候，她乐于让记者去挖掘名不见经传的创业者、对未来有好奇心的人。
转折发生在2014年11月的一个晚上。胡玮炜牵线把汽车设计师陈腾蛟介绍给投资人李斌
——此时尚未被冠以中国“出行教父”之名的李斌，对陈腾蛟要做的个人自行车项目不感兴趣，反而对随处能借、随处能还的共享单车更感兴趣。
李斌的共享单车这个想法没能打动陈腾蛟，却打动了胡玮炜。于是李斌转向胡玮炜：“不如你去干吧。”胡玮炜答应了。
对于胡玮炜而言，想法虽然不是自己原创的，但她非常认同，而她一向对自己认同的事抱以全部力量推动。在李斌的支持下，解决城市出行“最后一公里”难题的摩拜很快问世。
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掌控力、爆烈与理想主义
戴威、张旭豪、胡玮炜三位创始人的成长背景迥然不同。
根据公开报道，1991年
戴威
出生于安徽宣城的戴威，家境优渥，父亲戴和根曾任中国中铁党委书记、总裁；在青藏铁路工程建设中曾任中铁四局青藏铁路工程指挥长；2017年7月起出任中国化学集团董事长、党委书记。
公开报道称，戴威从小到大一直在群体里扮演领导者角色，从小学起便开始担任班长。2009年，18岁的戴威考入北京大学光华管理学院，更是先后担任光华管理学院学生会主席和北京大学学生会主席。
此外，公开信息显示，戴威还曾任北京大学交响乐团单簧管首席，也曾任校团委宣传调研部理论骨干中心副秘书长，院团委组织部部长以及金和茶餐厅合伙人。
聪明而克制、善于煽动情绪，说服力强是戴威给人的感觉。此外，戴威在足球场上踢中场位置，
视C罗为偶像，或许这也从侧面体现出他是一个喜欢掌控全局、强调话语权的90后年轻人。
本科毕业于同济大学，硕士就读于上海交通大学的85后学霸张旭豪则被称为“富三代”。他出身于商业世家：他的祖父张韶华在民国时期从白手起家到拥有五家工厂，成为上海滩的纽扣大王，在上海工商界颇有话语权；他的伯父是“轴承大王”，而父亲张志平则从事渔具生意。
这使得张旭豪从小就在浓郁的商业氛围里耳濡目染，同时，父亲很注重培养张旭豪对金钱的理解力和掌控力。很多报道中引用过一些例子，包括大学期间张志平将几年的生活费十万元一次性打到了儿子银行卡里。这笔资金，据说张旭豪除了投资股票，一部分成了饿了么的启动资金。
