“大过年的,平安喜乐健康最好。”1月20日,腊月廿九,Jerry一个人在酒店进行执飞前的防疫隔离和休息。因为最近执飞跨境航班,他担心外出会给机组同事、返程旅客造成不便,所以在隔离期间几乎不外出。不出意外,今年的跨年夜,他仍将在飞机上度过。
这个山东汉子,已经十年没回家过年了。而疫情三年,因为飞跨境航班需要隔离,他更是几乎连家都没回过——过去一年,他有58天都在隔离中度过。2021年初,Jerry原本计划休息回家看儿子,却因疫情影响再度搁置,连儿子小学的入学仪式也错过。一再对儿子“食言”,是这位机长最大的愧疚。
浪漫、严苛、恪守规则,随着王凯和谭松韵主演的电视剧《向风而行》热播,这些印象自然而然与人们脑海的飞行员挂上了钩。
很多人好奇,飞机驾驶舱门后的工作,是什么模样?
“按我常飞的空客A320系列,门后是3平方米左右的驾驶空间,还没我家厕所大。”根据民航局的规定,现在所有航班都要采取三人制机组(即双资深机长加资深副驾驶;或机长教员+教员+第一副驾驶),这让本就不大的空间愈加“拥挤”。Jerry说,“三人制机组”的规定是确保行业安全复苏的举措之一。
自2022年年末“新十条”发布以来,中国民航市场进入快速复苏期。2022年12月初,彼时国内日均客运航班量尚不足3000班,到了月中已经攀升至近8000班,涨幅达到178%。
现在正是民航复苏的关键期。Yutomao/摄
“航班还在增多,对于机组压力肯定是更大了。因为之前疫情影响、航班缩减,大部分飞行员飞得少,技能容易生疏。所以早早开始三人挤在一起‘办公’,一方面是让飞行员尽快重新熟悉业务,另一方面也是为了保障航班安全。”
面对客群的快速增长,民航局已于2022年12月14日下发了《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》,分阶段恢复国内航空运输市场,首个阶段是至2023年1月6日,以2019年日均客运航班量的70%为基数进行恢复;第二阶段是至2023年1月31日,以2019年日均客运航班量的88%为基数进行恢复;第三阶段至2023年3月25日,行业处于稳定恢复期。
眼下是中国民航有序恢复第二阶段,而且又处在春节运力高峰,Jerry不打算回老家山东过年了。“在航司工作10年,过年都在飞,飞惯了大年三十的跨年航班,我连祝贺词都能即兴了。”