三年来“最特殊”的除夕，他们还是没回家过年

“大过年的，平安喜乐健康最好。”1月20日，腊月廿九，Jerry一个人在酒店进行执飞前的防疫隔离和休息。因为最近执飞跨境航班，他担心外出会给机组同事、返程旅客造成不便，所以在隔离期间几乎不外出。不出意外，今年的跨年夜，他仍将在飞机上度过。

这个山东汉子，已经十年没回家过年了。而疫情三年，因为飞跨境航班需要隔离，他更是几乎连家都没回过——过去一年，他有58天都在隔离中度过。2021年初，Jerry原本计划休息回家看儿子，却因疫情影响再度搁置，连儿子小学的入学仪式也错过。一再对儿子“食言”，是这位机长最大的愧疚。

浪漫、严苛、恪守规则，随着王凯和谭松韵主演的电视剧《向风而行》热播，这些印象自然而然与人们脑海的飞行员挂上了钩。

很多人好奇，飞机驾驶舱门后的工作，是什么模样？

“按我常飞的空客A320系列，门后是3平方米左右的驾驶空间，还没我家厕所大。”根据民航局的规定，现在所有航班都要采取三人制机组（即双资深机长加资深副驾驶；或机长教员+教员+第一副驾驶），这让本就不大的空间愈加“拥挤”。Jerry说，“三人制机组”的规定是确保行业安全复苏的举措之一。

自2022年年末“新十条”发布以来，中国民航市场进入快速复苏期。2022年12月初，彼时国内日均客运航班量尚不足3000班，到了月中已经攀升至近8000班，涨幅达到178%。

现在正是民航复苏的关键期。Yutomao/摄

“航班还在增多，对于机组压力肯定是更大了。因为之前疫情影响、航班缩减，大部分飞行员飞得少，技能容易生疏。所以早早开始三人挤在一起‘办公’，一方面是让飞行员尽快重新熟悉业务，另一方面也是为了保障航班安全。”

面对客群的快速增长，民航局已于2022年12月14日下发了《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》，分阶段恢复国内航空运输市场，首个阶段是至2023年1月6日，以2019年日均客运航班量的70%为基数进行恢复；第二阶段是至2023年1月31日，以2019年日均客运航班量的88%为基数进行恢复；第三阶段至2023年3月25日，行业处于稳定恢复期。

眼下是中国民航有序恢复第二阶段，而且又处在春节运力高峰，Jerry不打算回老家山东过年了。“在航司工作10年，过年都在飞，飞惯了大年三十的跨年航班，我连祝贺词都能即兴了。”