正文
坐拥头部资源的赛事运营方
目前在国内外，车企在汽车赛事的布局和参与已屡见不鲜，对于铭泰集团而言，运营赛事的目的不仅是扩大自身品牌的利益，也是团队成长过程中的收获。王兴贵向生态圈介绍，
运营多个赛事也使得铭泰赛车逐渐成为公众知名的汽车平台。
在今年的4月22号，铭泰赛车2017赛季揭幕站在珠海开幕，运营方为铭泰集团的子公司，他们目前覆盖的运营赛事包括了FIA F4中国锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛、市民汽车挑战赛、警察汽车争霸赛、北京市汽车场地锦标赛和木兰精英赛。
目前国内汽车赛事IP已有超过两百多个，赛事多、圈子小，因此想在其中迅速突围并取得较大的影响力就需要有更多的创新。王兴贵的思考是建立级别系统，
“比如说方程式，会从F4、F3到F2，另外还有些想进入中国的国际赛事也会加入进来。”
汽车赛事的发展与工业化进程关系很大，目前国内的汽车赛事较为初级，想要真正办好国内的顶级赛事，
除了厂商之外，还需要完善的配套设备，其中，场地就是一大因素。
据了解国内能够完成较高级别的跑道并不多，方兴未艾的赛车场地也是行业关注的焦点。
“2015年我们投资了一条二级赛道，这是国内首条由FIA和FIM双认证的赛道，”王兴贵的一番话也展现了国内赛道所面临的状态，据悉这条赛道将于今年8月份建成，用于10月份在中国开始的世界房车锦标赛。
赛道等配套设施的投入是非常巨大的，对于国内汽车行业而言，为运营赛事而如此大动干戈似乎并不划算，王兴贵坦言，他们也在尝试，通过体育娱乐等方式，来逐渐实现更多的商业回报，这就包括体育表演和大众参与等等。而为了实现这样的目的，仍然需要一个能够满足体育娱乐的商业综合体。
“目前我们正在做体育公园的设计，”王兴贵介绍道，总体上来讲场馆和赛事是铭泰集团主要是围绕的两个主体。
回到投资者角度，布局体育的铭泰看好哪些入口？
从目前国内汽车发展和氛围来说，以汽车为基础的体育主题公园或许还需要一段时间的发展和沉淀。
但对于汽车运动行业来说，赛事所延展出的产业链实际上非常长，目前无论是赛事冠名还是关联到俱乐部、车队以及后端汽配市场，都是能够迅速涉及到的商业模式。
