中国中铁2座工程荣获国际桥梁大奖！

黄茅海跨海通道建设者完成了多个技术创新成果，实现项目的快速和优质建造，包括 首创 双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置， 首次提出 “风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板”综合气动措施，构建双曲面异形索塔设计-施工一体化技术体系，以及研发了全离岸海洋环境下TY型墩及大跨度钢箱梁施工技术等。

黄茅海跨海通道起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇， 全长约31公里，其中跨海段长约14公里 ，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。跨海段桥梁含 2座主通航孔桥 ，其中 高栏港大桥主跨700米，采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计 ； 黄茅海大桥主跨720米，采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，为目前世界跨径最大的三塔斜拉公路桥 。

中铁大桥局承建的黄茅海跨海通道T4合同段全长3.048千米，主体工程包括高栏港大桥西塔、中引桥及黄茅海大桥东塔。标段内共设计钻孔桩204根，其中黄茅海大桥、高栏港大桥 主墩各31根，边辅墩52根，中引桥90根。

通道施工过程中，中铁大桥局建设者 连续攻克了多个难题 ，包括超强台风频发、抗风设计难度大、施工期渡台风险高、超宽分体钢箱梁涡振控制难度大、项目穿越多条航道导致船撞风险大，以及海洋腐蚀环境恶劣、耐久性保障要求高等难题，展示了中国桥梁的建造水平。