这2篇文章，已经把共享单车研究透了！

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《财经》记者调研发现，至少在短期内，摩拜和ofo没有合并可能，二者除了各自铺量，还会合并该市场的中小玩家。 而即将出台的监管政策，会对共享单车市场产生深远影响。无论这影响是利空更多还是利好更多，长远而言，任何一个行当都会经历风起潮落的过程，共享单车也不例外。

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• 戴威的ofo

如何定义刚需，戴威有个简单易用的标准： “ 你做一件事情，如果是want，就不是刚需，如果是need，就是刚需。” 在投资人面前，90后的戴威比较笃定，他说自己看《一代宗师》，觉得里面对面子与里子的阐述很契合他的状态。“不刻意追求融资，看缘分。”

• 摩拜铁三角背后

汽车记者胡玮炜很早就认识了李斌。2015年胡带着共享单车的想法同李斌聊，后者投资了她，据说这笔天使投资是500万元。在A轮融资快结束的2015年底，李斌推荐了运营经验丰富的王晓峰出任摩拜CEO，统管摩拜的所有事务。 胡和联合创始人兼首席技术官夏一平都向王晓峰汇报，并且三人各有擅长领域，形成稳定互补的铁三角。

• 平台ofo与产品摩拜

大街上的共享单车除了颜色不同，看上去大同小异，其实各企业的经营风格大相径庭。 ofo 在做实平台，摩拜在优化产品体验，后来者寻找各自的细分市场，其中迎合政府需求是后来者们最为看重的。

• 后来者的门道

大多数受访单车高管表示，2016年12月后，局势明朗了，除了摩拜和ofo，其他公司在一线城市铺量抢市场已经没有机会。

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