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而提到
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，阿里也正希望能借助该技术吸引用户。在
510
阿里日上，阿里巴巴董事会主席蔡崇信强调，未来三到五年，阿里所有业务都将以
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为驱动。
电商作为垂直领域，虽然不占据互联网入口，但通过
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技术有望突破入口限制，获取更多用户。
财报显示，阿里云本季度收入同比增长
18%
，达到
301.27
亿元，创下三年来的最快增速；对外商业化收入增长
17%
，其中
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相关产品收入连续七个季度录得三位数增长。
从几个季度前的个位数增速到如今近
20%
的增速，阿里云无疑吃到了
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时代的红利。
当然，阿里对
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的投入决心也十分坚定。
今年
2
月，吴泳铭就提到，未来三年，阿里将投入超过
3800
亿元，用于建设云和
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硬件基础设施，这一投入总额超过去十年的总和。
在业绩会上，他还透露，
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的应用范围正在快速扩大，从大企业向中小企业拓展，传统行业如养殖业、制造业等也已开始大规模接入阿里的
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产品与服务。
目前，阿里云已与金融、制造、汽车等多个垂直行业达成合作。近期，中国工商银行将阿里云的
PolarDB
数据库应用于全行级交易型系统，提升了交易处理效率和系统稳定性。
此外，阿里也持续增强旗下核心应用的
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集成能力。夸克推出
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超级框和深度搜索功能，重构了信息搜索交互体验；高德发布全球首个
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导航智能体
NaviAgent
，实现了路径规划与语音交互的协同升级；闲鱼上线
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托管功能，累计带动
GMV
已达
6.4
亿元。
在模型能力方面，
4
月阿里发布新一代
Qwen 3
（千问
3
）系列大模型。截至
4
月底，阿里通义已开源超
200
个模型，全球下载量突破
3
亿次，衍生模型数超过
10
万个，形成了当前全球最大的开源模型家族之一。
不难看出，
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已经成为阿里的核心增长点之一。吴泳铭甚至表示，
2026
财年将继续加大
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云的投入，目标是将其打造成继电商之后的第二增长曲线。
这表明，未来阿里云在集团中的地位将进一步提升。
展望未来，阿里或将继续在
“用户为先、
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驱动”的战略指引下，不断探索创新，实现业务的可持续发展。
京东：
“供应链效率”是护城河
而在电商与零售的激烈竞争中，京东始终将
“供应链效率”视为核心竞争力，并成功将物流从传统的成本中心转变为驱动增长的关键引擎。
最新财报显示，京东物流今年一季度
营收
469.7
亿元，同比增长
11.5%
；净利润
6.1
亿元，同比增长
89.5%
。
其中，外部客户收入占比进一步提升至
70%
，这标志着京东的供应链能力已成功从成本中心转型为利润引擎。
京东创始人刘强东曾强调：
“我们不是一个电商公司，而是一个用技术打造供应链服务的公司，是为品牌商提供供应链服务的公司。”
自
2004
年起，京东便在内部认定了投资建设物流体系的战略方向。
刘强东指出，社会上存在一个普遍的认知误区，
“都以为互联网只要有流量就能赚钱，我有流量就可以做电商，有流量就可以做零售，其实不是，没有供应链不行。”
2020
年初，京东集团正式将定位升级为“以供应链为基础的技术与服务企业”，其战略目标从单纯的零售业务延伸至其他相关行业。
截至目前，京东的供应链基础设施资产规模已达
1610
亿元，运营着
1600
多个仓库和
2000
个云仓，仓储总面积超过
3200
万平方米。其自营商品库存周转天数仅
30
天，在全球范围内处于领先地位。
而这一模式也构筑起了京东强有力的竞争壁垒。
