电池新规不让起火？你们都被媒体骗了!

主要观点总结

文章主要介绍了新发布的GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的内容，并讨论了其安全性提高的程度以及实施细节。文章强调了新规并非万能，不能完全保证电池在任何情况下都不起火。

关键观点总结

关键观点1: 新规增加和修订了测试项目

主要包括《热扩散》、《快充循环后安全》和《底部撞击》三个项目的增加和重要修订，以提高电池测试的基准安全水平。

关键观点2: 新规的实施细节和参与度

几乎所有市售电池和新能源厂家都参与了新规的制定，起草人包括宁德时代、比亚迪等知名公司。这更像是一个目前稍微垫垫脚就能够到的新标准，而不是需要所有厂家放弃以前技术的严苛法规。

关键观点3: 新规的安全性考察和实际情况差异

新规是在测试情况下考察电池的安全性，并不能保证电池在任何情况下都不起火。实际情况需要根据多种因素综合考虑，包括电池的物理特性等。

关键观点4: 中国电池行业的相关政策和规定

中国禁止部分磷酸铁锂电池专利出口，对于中大型电化学储能电站，国家明令禁止选用三元锂电池和钠硫电池。

正文

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《热扩散》：除外部加热，针刺之外，这次新增了内部加热的测试方法。对比旧规的着火、爆炸前5分钟需要提供警示信号，新规则需要测试电池2小时内不起火，不爆炸，烟气不对乘员造成伤害。

《快充循环后安全》：重点考察的是电池电量20%-80%充电时间少于15min的超快充车型，新规要保证在连续300次快充循环后，在短路测试中依然符合上面的热扩散要求。

《底部撞击》：用一个半径15mm的半球形钢材，以竖直方向150J的能量撞击电池底部，涵盖电池前中后三个部位，并仍然满足热扩散要求。

以上就是这次新规的重点，可以看到通过《热扩散》条件的修改，整体增加了电池测试的基准安全水平。安全性方面，确实有所提高。

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