青主评车之雪佛兰探界者—— 杀死小鲜肉

正文

请到「今天看啥」查看全文

这（道奇challenger）才是美式肌肉车，Equinox不是。

虽然如此，但在伪娘、小鲜肉当道的中国紧凑型SUV市场，Equinox还真的带来一丝阳刚气息。

去年的某个时候——具体记不清了，上汽通用委托一家调研机构就这款车在中国的市场机会做了一次调研。

虽然所有参与调研的车辆都遮住了LOGO，但我们当然认得出来谁是谁，记得其中有本田CR-V、现代途胜、大众途观、福特翼虎等几款国内最主流的紧凑型SUV（厂家自己称之为中级SUV，都无所谓了）。

一番对比之后，参与调研的几位媒体同行，给出的回答让调研公司的人相当头疼，作为一款后来者，Equinox设计上确实缺少让人眼前一亮的东西，以至于主持调研的那位兄弟都急了：“你们这样说，我的报告不好写啊！”

看着这位可怜的仁兄，我建议他，一定要突出这款车的“美式阳刚”，这是它区别于其他车型的一个差异化优势。

虽然算不上肌肉车，但Equinox还是为伪娘、小鲜肉横行的紧凑型SUV市场带来一丝阳刚气息。

2

--- 拯救雪佛兰的关键先生

报告不好写问题不大，车不好卖就麻烦了，尤其是，这款车肩负着雪佛兰在中国起死回生的沉重使命。

雪佛兰是过去两年里，中国市场表现最不好的主流合资品牌之一。去年，通用汽车在中国总销量同比增长了7.1%，然而雪佛兰的销量却同比下跌了14%，总销量降至52.5万辆。

除了迈锐宝增长了6.2%之外，其他主力车型销量都大幅下滑，新推出的科沃兹带来的增量，也仅仅只是刚刚弥补了科鲁兹减少的销量。

虽然销量连续下滑，但上汽通用倒是一直保持乐观，他们说这是雪佛兰产品结构调整所必须经历的阵痛。

只有将赛欧等低端车型销量占比降低，提高中高端车型比例，雪佛兰在中国市场的未来才会光明，才不会陷入到和本土品牌在低端市场竞争的泥淖。

用上汽通用副总经理施弘的话说，本土品牌只会越来越强大，在低端市场合资品牌是“玩不过人家的”。

讲到设计，引用的总是科尔维特、索罗德，或者Suburban，但是，能在中国市场救雪佛兰的，还是一款探界者这样的国产车型。

在迈锐宝XL之后，雪佛兰虽然也推出了索罗德、库罗德两款高端皮卡，但那只是以平行进口车的形式引进的，量非常小，能够挽雪佛兰颓势的，还必须是一款地产车型，虽然迈锐宝XL产品力不错，但是B级轿车市场整体是萎缩的，雪佛兰认为机会只能是SUV，尤其是最主流的紧凑型SUV。

看看雪佛兰现有的产品线，还真是缺少一款这样的产品，创酷是一款小型SUV，之前的科帕奇车型太老，已经无力参与这个级别的激烈竞争。

所以，探界者Equinox就成了雪佛兰的救命稻草，这款车也被视为雪佛兰的“昂科威”。它能否堪担大任呢？

3

--- Equinox的差异化优势

请到「今天看啥」查看全文