65亿！中资终于拿下斯里兰卡汉班托塔港85%股权

正文

请到「今天看啥」查看全文

据招商局港口网站介绍，汉班托塔港位于斯里兰卡南部海岸，处于距离亚洲至欧洲主要航道10里范围内的黄金位置，也是一带一路沿线的重要节点。汉班托塔港是斯里兰卡的全方位深水港口，该港口建设目前规划分三期完成，其中，第一、二期已经完成，有10个泊位，码头长度达3487米，泊位专门处理集装箱、散货、一般货物、滚装货及液体散货，码头及导航通道水深17米，使汉班托塔港成为能处理超大型船舶的深水港口。

招商局港口认为，汉班托塔港项目的庞大土地使其具有未来扩充的巨大潜力，凭借招商局集团在全球大力推广的“前港+中区+后城”模式，其腹地将覆盖南亚地区，并作为区内的航运枢纽。

此前，在斯里兰卡，招商局港口在科伦坡港口已经成功投资发展并运营科伦坡国际集装箱码头有限公司（CICT），再加上汉班托塔港，两大主要港口未来将实现重大协同效应。

汉班托塔港 资料图片

一波三折的股权转让

汉班托塔港项目的股权转让过程并不顺利，早在去年12日，斯里兰卡的汉班托塔港临时工就发起了 罢工 。因为在这之前，有消息称斯里兰卡与中国公司签订协议，转让港口80%股份，这批临时工担忧协议会使他们失去工作。罢工抗议过程中还发生多起暴力事件，迫使斯里兰卡海军介入。

汉班托塔港口临时工罢工 斯媒图

该项目的批评者也指出，汉班托特港让斯里兰卡不断陷入财政枯竭，债台高筑的窘境，使得斯里兰卡与国外债权人处于破产边缘。并且，汉班托特港也未能如设计者当初所希望的那样吸引大量的货船。去年，邻近的汉班托特国际机场还被评为“世界上最空的机场”。另外，由于斯里兰卡政府为此欠中国巨资，因此其年财政收入的95.4%都得用来偿还债务。

对于这些质疑，斯里兰卡发展部长马里克·萨马拉维克拉玛称，这笔交易能给“斯里兰卡减轻很大负担”，“是实现国家经济增长的宏伟任务”，中方可以让“这些新建项目产生经济效益”。

中国驻斯里兰卡大使易先良也表示，中斯工业园区是斯国政府最为珍视的经济发展计划，“如果一切进展顺利”，中国将在未来三年中投资50亿美元，创造10万个工作机会。

中国乐于向需要投资的国家提供帮助，“没有力量能够阻止中国对斯里兰卡施以援手”。

猜你喜欢

请到「今天看啥」查看全文