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然而，这番回应后不久，新的麻烦随之而来：哪吒汽车母公司合众新能源先后被多家供应商起诉讨要欠款，当中既有为哪吒提供关键零部件的头部厂商，也有负责给哪吒宣传推广的知名公关公司。
更多的雷，一个接一个地爆开。
有媒体曝光哪吒汽车位于浙江桐乡的工厂去年11月已停工，工人们“大多无所事事”；而在另一边，有人发现哪吒汽车前CEO张勇的所有社交账号突然缄默，也无法评论。
还有下定哪吒L的准车主迟迟等不到车，一问才知道对接的销售已经离职，直营门店早也已关停，愤怒地冲到哪吒汽车官方微博下方留言：“到底什么时候才能交车？”
他们大多没等到有用的回复，评论很快就被哪吒汽车的铁粉们刷了下去：“哪吒汽车没有事，别胡说！”
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哪吒前CEO张勇已经停更的微博下方，有不少苦苦等待的准车主留言。（图/微博@哪吒-张勇）
一边是不断发酵的舆论，一边则是看起来风平浪静的哪吒。去年11月举办的广州车展上，人们看到哪吒汽车展台上铺满各系车型，礼仪小姐还为到访的宾客赠送冰美式咖啡，怎么看都不像进入了“倒闭预备役”。
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去年广州车展上，哪吒汽车展台依然吸引了不少人，还有赠送冰美式的活动。（图/作者 摄）
只不过此番刻意的精心安排，并没有打消外界的怀疑。随着小道消息越来越多，车圈内外都在猜测哪吒汽车的经营状况，渐渐有哪吒车主察觉到情况不对，开始焦虑。
靴子终于在2024年12月6日晚上落地。当晚哪吒汽车发布的一封全员信里，
明确了前CEO张勇“下课”，深居幕后的哪吒汽车创始人、董事长方运舟走到台前，“带着哪吒再次出发”。
彼时，不少人还曾觉得哪吒汽车“已经具备重生的条件”，然而另一家新势力车企极越汽车的一夜闪崩，很快便将这种乐观浇灭。
2025年刚开年，经历过一轮大起大落的哪吒汽车官网突然崩溃，恐慌和不安再一次在车圈内外疯传。即便修好官网的哪吒汽车后来出面回应、辟谣“公司没有倒闭”，也没能消除公众的焦虑和恐慌情绪：
“哪吒会成为下一个极越吗？”
被高端化打垮的过气“销冠”
行内人对哪吒汽车早已熟悉，但不少普通人直到媒体集中报道这场经营危机，才第一次知道这家“名字就很特别”的车企，哪怕哪吒汽车是2022年中国造车新势力交付排行榜的冠军。
彼时哪吒汽车已经成立8年，是汽车行业公认的一匹黑马，而助其冲上“销冠”宝座的则是两款纯电动小车——哪吒U和哪吒V，前者定位为10万元级别，后者售价5.99万元起，是哪吒汽车发家的两大基石。
在当时，比亚迪还没喊出“油电同价”的口号，10万元左右的纯电动车型被普遍视为“低端车”，开哪吒车的车主大多被认作网约车司机。急于摆脱这个标签的哪吒汽车，开始走上岔路。
2022年夏天开始，走亲民路线的哪吒汽车突然一改前势，密集向市场掷出中高端车型，其中既有电车也有混动车，甚至还将触角伸向汽车市场里相对小众的跑车和猎装车领域，产品序列一下子充实了不少。
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哪吒S猎装车是哪吒汽车发布的最后一款新车。（图/作者 摄）
但即便如此，就市场表现而言，
哪吒汽车至今没有一款真正意义上的爆款车。
