④中欧建交50周年，“中美角力”下欧洲跻身“第三极”？丨出海欧洲找胡润

在面对美国关税共同威胁的同时，中国和欧洲之间其实也有自身的贸易争端留待解决。

24年10月，欧盟对中国电动汽车征收45.3%反补贴关税的决定暴露了中欧产业竞争的本质矛盾。根据彼时欧洲汽车制造商协会统计显示，2023年中国品牌在欧电动汽车市场份额已达18%，且单车均价较2020年提升23%。这种“技术+成本”的双重优势，直接冲击大众、Stellantis等欧洲车企的电动化转型计划。

事实上，在危机中求生的中国企业早已展开“嵌入式创新”，堪称 教科书式的应对。 荣获《2024年胡润中国500强》第5名的宁德时代在德国的工厂不仅为本地彻底供应电池，更与当地研究院所联合开发适应极寒气候的电解液配方；荣获《2024年胡润中国500强》第9名的比亚迪匈牙利基地的生产线配置了可兼容五个品牌车型的柔性化平台，这种深度本地化策略使得“中国制造”标签逐渐转化为“中欧共创”。

在西班牙巴塞罗那港，由荣登《2024胡润百富榜》第1019位朱兴良先生创办的奇瑞汽车与西雅特合资工厂的奠基仪式上，双方工程师正在调试可同时满足中欧安全标准的碰撞测试系统。这种“双重认证”生产模式，使得每辆下线的电动汽车都自带进入两大市场的通行证。值得关注的是，该工厂35%的零部件采购来自中东欧供应商，这种供应链的“再区域化”既规避了关税风险，又为欧洲创造了近万个就业岗位。