主要观点总结
本文介绍了多款即将上市的新车，包括混动、插电混动等不同类型，涵盖了不同品牌、不同动力系统和特点。文章对这些新车的期待理由进行了详细阐述。
关键观点总结
关键观点1: 混合动力车型的优势和特点
随着政策的鼓励，混合动力车型在乘用车领域表现突出，具有节能环保、性能强劲等优点。
关键观点2: 多款重磅车型介绍
文章选取了威兰达双擎版、雷克萨斯LM、本田CR-V锐·混动e+、凌派锐·混动/享域锐·混动、日产e-POWER、汉DM、奥迪A6L 55 TFSIe quattro和宝马X5 xDrive45e等热门车型进行解读。
关键观点3: 各车型期待理由
文章针对每款车型给出了期待理由，包括日系品牌扩大地盘、中国品牌向上发展、德系品牌插混技术升级等。
正文
新车有着标准的MPV造型，方正的车身保证了出色的乘坐空间。
雷克萨斯LM采用贯穿式尾灯，看上去像是UX尾灯的放大版，品牌辨识度比较高。
雷克萨斯LM提供7座和4座两个版本，前者采用2+3+2的座椅布局，后者采用2+2四个独立座椅设定。
实拍车型为四座御世版，后排座椅配有加热、通风和按摩功能，支持电动调节并带有腿拖。
前后座舱之间设有私密屏窗，上方的横框为可升降变色隐私玻璃，对后排私密性的照顾非常到位。
后排娱乐系统的液晶屏达到了26英寸，与轿车或SUV上常见的10英寸级屏幕完全不是一个概念。
此外，该车还配有Mark Levinson音响和第二排车载冰箱。
雷克萨斯LM搭载的混合动力系统由2.5L发动机和前后双电机组成，内燃机最大输出为86kW（117Ps）和198Nm，前/后置电机最大功率分别为105kW（143Ps）和50kW（68Ps），系统综合最大功率为120kW。
期待理由：
不论是真香预警，还是加价预警，都足以说明雷克萨斯LM的热度。
雷克萨斯LM价格比起埃尔法贵了不少，但这对于其目标客户并不是问题。
有了豪华品牌身份的加持，雷克萨斯LM很有可能受到更多消费者追捧。
想买就请快去订车吧，不然等到明年恐怕也提不到。
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本田CR-V锐·混动e+
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上市时间：
2020年发布或上市
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动力类型：
插电式混合动力
东风本田CR-V是紧凑型SUV领域的常青树，其2019年销量一跃超过奇骏和途观L，成为最畅销的合资SUV。
该车提供燃油版和混动版、两驱和四驱的多种动力组合，消费者拥有很大的选择余地。
2020年，CR-V还将推出插电混动版本，厂商称之为锐·混动e+，命名逻辑与丰田的双擎E+大同小异。
由于国内政策原因，插电混动车型成为了近些年的香饽饽，对于厂商而言有利于双积分考核，对用户来说可在部分限购城市享受牌照优惠。
在这样的大背景下，日系品牌纷纷在原有的燃油+油混基础上，着力发展插混车型，东风本田CR-V便是其中之一。
注：
由于CR-V锐·混动e+暂未发布，文中展示图片均为CR-V锐·混动。
凭借均衡的产品素质和丰富的动力选择，本田CR-V在2019年取得了十分突出的销售成绩，甚至将途观L挑落马下。
不过由于PHEV车型的缺失，本田丢掉了限购城市的一些市场份额。
2020年，随着首款插混产品CR-V锐·混动e+的推出，本田在新能源市场有望获得更大的发展。
车厢设计延续了本田品牌一贯的实用主义理念，空间布局十分巧妙，悬浮式中控台拓展了储物空间。
内饰造型有着较强的层次感，搪塑、缝线和饰条的组合营造出不错的质感。
新车搭载SPORT HYBRID e+插电混动系统，以现有的双电机i-MMD为基础研发而来。
本田表示，新的插混系统具备高扭矩输出、静谧性行驶的特点，性能表现“无限接近EV”。
期待理由：
从日系的近期动向不难看出，在中国市场，政策导向依旧是驱动技术转型或拓展的根本原因。
与大众、丰田相比，本田进入插混市场相对较晚，不过i-MMD的扎实技术根基让人们对锐·混动e+产品有了更多期待。
未来，本田CR-V将集齐燃油、油混和插混三种动力形式，潜在车主选择空间变得更加宽泛。
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凌派锐·混动/享域锐·混动
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上市时间：
2020年发布或上市
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动力类型：
油电混合动力
