【揭秘】120年不漏水！港珠澳大桥隐藏的"秘密"曝光了→

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港珠澳大桥总师：我们就像小学生做高考题！

中国交建港珠澳大桥岛隧工程总设计师 刘晓东 也表示，他们就像小学生在做高考题一样。“港珠澳大桥要修一条6公里的沉管隧道，这条隧道是我们项目当中最难的一个部分，为什么？第一个，这个六公里的沉管隧道现在世界上已经建成了最先进的，第三代长度是3公里5，它也是海方面浅埋的隧道，我们建六公里隧道，埋在海下将近30米，水深达到40米，最深的地方达到50米水深，我们六公里的沉管隧道需要有33节，每一节相当于一个巨型航母的体量，每一节在陆上运行完成以后，海上运行13公里，然后沉到水下40米的位置，对接的精度要求达到厘米级。”

“海底隧道不能漏水，水下一公里长，一分长一分险。第一步给我们出的难题是世界上最难的题目，这一步跳跃注定了就是一个小学生要迎接高考题，面对这样一个难题，但是我们也要有担当。我用国外同行的话跟大家分享一下，他们说从目前情况来看，港珠澳大桥建设质量和水平已经达到了国际最高的质量标准。”

高铁总师：突破自我才是最难的！

中国中车总工程师 张新宁 分享道，他感觉突破自我才是最难的。“中国高铁经历了引进、消化、吸收到后来的再创新，应该讲，复兴号动车组的开发不是从零开始。但是仍然很难，到了一定高度之后，仍然去寻找新的目标，这个时候反而难上加难。实际上就会面临着争论、面临着担忧，甚至非常激烈的争论，这个过程我们都有。”

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