车位为什么会越来越难卖

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最夸张的宝能公馆1288，车位比更是超过了1 :2

也难怪业主不再有抢不到车位的紧迫感，而是更愿意等等看折扣，慢慢买

一边是 已交付的新房车位卖不动，另一边是更为浩浩荡荡的新房车位大部队在路上

据统计，截止12月17日，2024年上海新房供应盘数达到311个， 供应套数达到5.94万套

按照最基本的车位比1:1.1来算， 也要 新增超过6.5万个一手车位

按照“ 十四五”规划，2021年到2025年，上海计划新增商品住房供应约40万套总量

减去前4年已经供应的32万+套，明年还有7万多套新房，和约8万个一手车位的供应

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与此同时，上海汽车的销量也开始出现了疲态

据乘联分会官方统计，上海2024年前10个月上牌总数仅有38万+块

年底还是销售淡季， 哪怕按照一个月平均4万块的数据来算，全年加起来也就只有46万+块

数据来源： 乘联分会，单位块

和前几年动辄60多万的上牌总数比起来，少了可不是一星半点

上海汽销行业协会也曾表示，上半年全市新车销量仅为约24万台，比起2023年同期大幅下降了近19.6%

不论是油车还是新能源车的销量都一路走低，人们 买车的需求明显降低

尽管 新能源汽车还离不开充电桩，存在一定对车位的硬性需求

但 在 天量的供应和不足的需求面前 ，新房车位作为车的附属品

还是显得越来越“鸡肋”，销售压力不断加大

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过去大家为什么抢着买车位

和新房车位形成鲜明对比的是，上海有很多老小区 由于 车位比严重低于1:1

停车资源格外紧张， 供需失衡， 得好几户抢夺一个车位

也就出现了像东方曼哈顿、永业公寓这样百万级别的天价车位

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比一些知名豪宅的车位都要贵，一个车位就抵得上一套老破小

本身买入价可能就不到20万，十几年过去翻了整整四五倍，遥遥领先于房价的涨幅

也让部分人看到了车位的有利可图，冲着投资属性纷纷买起了车位

有的小区还有 机械车位和地面车位，价格稍低一些，部分满足要求的车辆可以考虑

动迁房则因为没有产权车位，居民们只能靠先到先得，每天上下班都要开展一场惊心动魄的“抢车位大战”

不得不感叹一句，“ 在上海买车容易，买车位难 ”

但是，这些天价车位毕竟只是个案，并不具有普遍性

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