宗宁：开放+链接 生态圈才是汽车电商的未来

正文

请到「今天看啥」查看全文

但是，用户的需求往往又是连续性、多样性、易变化的，在既定的商业模式下，要实现 乃至创造新的用户价值并非易事。以买车为例，用户在做下买车决定的那一刻起，仅仅在售前就存在看车、选车、询价、议价等多个环节，在提车过程中还包括金融、保险、物流、牌证等必不可少的服务，而在用车和养车等环节，相关服务更是繁杂。

就目前来看，传统电商平台拥有很强的电商能力，包括流量的获取和运营能力，但只能打通部分汽车产业链，不具备跨产业链重构的能力；汽车主机厂商拥有天然的打通汽车产业链的优势，垂直产业链打通的能力极强，但在电商能力和跨产业链重构能力上则非常欠缺；而诸如汽车媒体，虽然拥有流量优势，但在车源和售后服务的资源上极度缺乏。

可以说，现阶段的汽车电商参与者能力构成都不完整，这就导致易车、典典养车、阿里汽车、汽车之家等，都仅仅专注于汽车产业链中的某个节点，单一的服务体验导致用户价值缺乏。“在这种情况下，能够兼具电商能力、垂直汽车产业链打通能力、跨产业链重构能力的汽车生态平台呼之欲出。”据不愿具名的业内资深人士表示。

在他的表述中，汽车生态的建立，不仅能让开发者、制造者、服务者、创业者、资本方彼此连接，并通过跨产业链进行资源重新配置、产业重构，能够让参与各方在携手做大业务蛋糕的同时，分得属于自己的一杯羹。但更重要的意义在于，对用户来说，汽车产业链中的各个环节如若能够实现打通，便可满足用户从看车、选车、买车、用车、养车等一站式消费需求，实现用户价值的最大化。

请到「今天看啥」查看全文