特斯拉的“中国底牌”

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在国产化后，频繁降价成为特斯拉的标签之一。

“特斯拉除了开发布会像苹果，降价节奏也像苹果。”特斯拉车主阿智 （化名） 对「子弹财经」表示。在他看来，特斯拉虽然频繁官宣降价，但其降价节奏仍有迹可循。据阿智观察，特斯拉在2019年末国产化后，每次的降价都会在国家法定节假日当天宣布。

2020年国庆节首日，特斯拉官方就曾宣布国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，这也是特斯拉旗下车型首次跌破25万元关口。再往前的五一黄金周首日，特斯拉也曾宣布Model 3标准续航升级版降价至30万元以内。

“特斯拉的这种官宣节奏很朴实也很聪明，没有选择双十一这样的时间点而是选择了假期。”阿智猜测，特斯拉是为了能让消费者更多地去线下体验。

一次成功的促销，需要正确的时间点，也需要正确的产品。 在这一点上，特斯拉此次的降价也被业内看好，因为特斯拉瞄准了中国车市中销量最好的SUV细分市场。“国产版Model Y的推出，补齐了特斯拉在中低端SUV市场的竞争力，目前新能源SUV市场已经有蔚来、奔驰、奥迪这些玩家，特斯拉不入场说不过去。”汽车分析师周涛说道。

此外，特斯拉的再次降价，也是基于国产化后特斯拉利润空间的拉伸。

乘联会秘书长崔东树认为，在特斯拉国产化后，其产量和规模量的提升必然带来单车的成本下降，成本下降必然带来定价的调整。而传统车由于总体的产销量都比较稳定，没有大幅的增量和规模化降成本的效应，所以不可能出现像特斯拉一样成本下降和售价下降的现象。

“特斯拉之所以拼最快的速度，不断缩减利润，通过价格战来抢占市场，其最大的目的还是布局明天，企图通过更大范围的占有率，在中国新能源汽车市场的‘混战时期’抢夺先机。”他说道。

图 / piqsels，基于CC0协议

国产化后，特斯拉的品牌格调不再高冷，反而像一个传统车企，频繁使用“以价换量”的策略。

周涛认为，特斯拉降价背后，依旧是其庞大的销售压力。“特斯拉之前和上海政府有对赌协议，如果特斯拉在中国市场的销量起不来，特斯拉就要输掉对赌。”周涛说道。在他看来，即使特斯拉2020年在华销量非常稳定，但月销量也只是一万多台，这对其他电动车品牌来说很好了，但对特斯拉而言显然还不够。

为了进一步在中国市场站稳脚跟，在2020年首次交付国产版Model 3的时候特斯拉就降价到29.9万元。“这个价格比特斯拉在美国卖得还便宜，也能看出特斯拉对中国市场的‘区别对待’。”阿智说道。

在此次宣布降价后，特斯拉对外事务副总裁陶琳也在微博上表示，特斯拉Model Y的高性能版及长续航版售价都低于美国，其中长续航版美国售价为52990美元 （折合人民币约37万元）

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